根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心10月发布的召回公告，中国经济网汽车部经过汇总、统计，整理出“2021年10月国内乘用车召回榜单”。10月，国内车市共有4个品牌累计发布4起公告，共计召回乘用车108184辆，同比上涨17.18%，环比下降37.27%，召回规模连续第三个月在低位运行。
聚焦整体走势，自8月国内乘用车召回规模一举降至263487辆后，9月、10月继续逐月走低。此外，10月乘用车召回规模虽同比上涨17.18%，但涉及品牌仅4家，较去年同期19家上榜大幅缩减，召回品牌集中度明显提升。
具体来看，10月，奥迪、奔驰、宝马三品牌齐齐发布召回公告，共召回乘用车108168辆，占召回总量的99.99%，这也延续了德系品牌长期以来高频、大量召回的特点。
其中，奥迪一品牌就召回了104210辆乘用车，包括1785辆进口2.0T车型和102425辆国产A6L 2.0T车型，共占当月召回总量的96.33%。以上车辆召回原因为“软件问题或导致车辆车速突然升高”，具体表现为“由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，车辆在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，发动机失速保护机制在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患”。
对此，中国经济网记者在车质网查询发现，已有多起涉及相关问题的国产A6L车主投诉。有车主描述，“车子刹停自动驻车灯亮起，此时车子处于正常的平静的阶段，过了一会儿车子突然发出声音往前冲，但此时刹车仍然是刹住的，因此车身都抬高了，能感受到动力不小，同时底盘发出咔咔的声音。”此外，还有车主也遭遇相同问题，但车辆并未出现在本次召回列表中，奥迪后续会否因此隐患而扩大召回更多批次车辆，仍需关注。
此外，德系品牌中，奔驰因“车辆气囊/侧气帘可能不会启动”而召回3954辆国产C级汽车；宝马则因“车辆动力电池可能内部短路，极端情况下甚至引发电池起火”而扩大召回4辆进口插电式混合动力X5 xDrive45e汽车。
德系之外，10月，还有源于瑞典的沃尔沃品牌发布了一起仅涉及16辆进口XC90和国产S90长轴距汽车的召回。召回原因为“由于供应商制造原因，车辆液压制动单元助力泵的电机中连接电机转子轴与磁体之间的焊点可能部分或完全缺失。在要求电机高扭矩和/或受大惯性影响的紧急制动等情况下，电机的转子轴与磁体之间可能突然发生滑动，造成助力泵的液压压力下降。此时需要更大的刹车踏板力和更长的刹车踏板行程进行制动，车辆的减速性能可能低于正常情况，并导致ABS(防抱死制动系统)、ESC(电子稳定控制)等功能受限，存在安全隐患。”
值得注意的是，沃尔沃本月召回车辆规模虽较小，但其年内已经6次登陆月度召回榜单，召回频度维持高位；回望2020年，沃尔沃更是共召回乘用车535824辆，远超其全年销量。长此以往，对于沃尔沃赖以成名的安全形象无疑将带来负面冲击。
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