据外媒报道，日本将投入约1,000亿日元(合8.77亿美元)设立补贴，以支持先进的电动车电池工厂的建设。
电动汽车预计将在日本的脱碳努力中发挥关键作用。10月，日本政府批准了一项战略能源计划，目标是到2035年所有新生产的乘用车都是电动汽车。日本政府将鼓励大规模投资，到2030年使国内电动车电池产能达100 GWh，足以为240万辆电动汽车提供动力。这项电池厂补贴就是日本政府支持该项计划的措施之一。
日本经济产业省大臣Koichi Hagiuda 11月15日在与顾问们的会议上表示：“蓄电池是绿色发展和数字化发展的关键，我们正在考虑采取措施，鼓励大型生产基地加入经济刺激计划。”
日本政府希望通过鼓励相关企业投资，建立稳定的供应链。每个电池工厂都可以申请补贴，企业可以共同申请补贴。这项补贴也涵盖了可再生能源领域，电池制造商、电池相关材料和回收公司将有申请该补贴的资格。由于电动汽车和插电式混合动力汽车需要的电池数量很大，日本对先进电池设施的初始投资可能超过1,000亿日元。
根据韩国市场分析公司SNE Research的数据，2020年，中国的宁德时代在全球电动汽车电池市场上占据的市场份额最大，约为24%；韩国的LG能源解决方案以23.5%的市场份额位居第二；日本的松下以18.5%的市场份额排名第三，但较2019年下降了5.9个百分点。
随着全球加速向脱碳发展，电池市场预计也会增长。高盛预计，到2025年，全球电池供应量将从2020年的421 GWh增加到1700 GWh，其中，中国大约会供应750 GWh的电池，欧洲将提供约730 GWh的电池，日本等其他地区的电池供应量将徘徊在30 GWh左右。日本政府担心，如果中国和欧洲的竞争对手横扫电池市场，日本汽车行业可能会失去竞争优势。
全球在电池领域的竞争正在加剧。欧洲计划提供约8,000亿日元用于支持工厂和类似的优先项目，美国也宣布了一项鼓励投资的计划。
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