4月11日，根据乘联会公布的最新销量数据，2022年3月，我国乘用车市场零售销量达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。
整体来看，3月零售走势分化较大，乘联会分析指出，环比增长向上主要是由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础；同时近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消费者购车周期缩短；春节后多款新车上市，吸引一部分消费者购车。而同比下降则系3月新冠疫情在全国各地都有扩散，各地继续坚决采取社会面清零策略，特别是吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响、各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，零售损失较大。
目前来看，吉利疫情虽已有积极的转变，但上海情况仍不容乐观。根据上海市卫健委4月11日通报情况，2022年4月10日0—24时，上海新增本土新冠肺炎确诊病例914例，无症状感染者25173例。居高不下的感染人数让上海全域解封变得更加捉摸不定。
根据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。
与此同时，由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广。以上海地区为例，其作为上汽集团总部，该区域布局的核心零部件对全国特别是江浙沪皖一带都将有一个辐射性的影响。
4月9日，蔚来汽车在“关于近期生产与交付情况的说明”中指出，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
“目前来看，上海疫情影响的仅是江浙个别企业，如果继续延续的话，可能会对全国带来更多不确定的影响，我们认为可能会带来15%-20%的产量损失。”乘联会秘书长崔东树表示。
另从下线渠道来看，由于全国各地都有疫情扩散的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，整车物流受到各地48小时核酸证明限制、运力损失也较大。
在市场营销方面，历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。而作为全年最重要营销活动，今年北京车展延期，打乱了厂商的新品上市节奏，将对营销传播中的推广环节带来一定损失。
不过，乘联会也指出，疫情防控下，人们出行安全意识提高，为应对疫情深圳全市公共交通系统暂时全线停运，成都私家车不限行等暂行规定，将小幅刺激私家车的消费需求。
此外，从去年海外芯片紧张以来的渠道库存已经开始连续数月回补，终端促销也有明显增大，因此大部分地区市场零售的缺货损失不会特别明显。
但不可回避的是，疫情影响下消费动力转弱，本轮疫情前服务业尚未完全恢复，3月的零售远低于国内批发；四月初本土新增确诊病例仍处于上升阶段，多种因素影响下，车市产销仍将带来较大压力，预计4月车市零售量大幅低于3月。
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