日前，长安汽车公布2022年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%，环比增长33.28%；归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%；扣非归母净利润预计22.70亿，同比增长215.24%。
其中，长安汽车出让子公司阿维塔科技部分股权收获了21.3亿元净利润，占公司一季度净利润的近50%。阿维塔是长安汽车与宁德时代、华为共同打造的高端智能纯电品牌，是首个全系标配华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的高端SEV品牌。
4月29日，阿维塔宣布其最新估值已增长至62.6亿元，这也是继2021年11月5日首次以公开挂牌方式增资扩股时披露7.882亿元估值后，阿维塔第二次向市场披露估值。也就是说，仅一年多时间，阿维塔的估值就已实现净增近7倍的高速增长。
目前，阿维塔由长安汽车控股子公司变为联营企业，不再纳入合并报表范围，采用权益法进行后续核算。其中，长安汽车持股比例39.02%；宁德时代持股23.99%，成为第二大股东；重庆承安持股19.01%，为第三大股东。
阿维塔科技今年也在推进A轮融资，未来还有独立上市计划。去年11月，阿维塔品牌全球发布，首款车型阿维塔11已下线测试车辆百余辆。阿维塔方面表示，阿维塔11将于今年第二季度发布，于第三季度实现量产并完成首批交付。
按照规划，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的销售渠道规划。渠道方面，其将于第二季度开启首家门店，首批城市将覆盖重庆、深圳、北京、杭州等地，并在今年将销售网络拓展至百城，到2025年，阿维塔品牌计划年销26万辆。
对于长安汽车来说，LUMIN聚焦微电市场，实现行业占位突破；长安深蓝品牌将聚焦市场主流用户，实现规模突破；阿维塔主要聚焦中高端客户，实现品牌向上。可以看到，长安汽车在新能源领域已经有了一个完整的布局。
即便扣除阿维塔的影响，长安汽车一季度毛利率也从去年的16.64%增长至18.21%。包括新能源双积分转正，以及新车销量带来的正影响。截至5月5日，长安汽车收获两个涨停，目前收报11.52元，总市值879.2亿元。
长安汽车总会计师张德勇在业绩说明会上表示，伴随2021年公司新能源车销售放量，公司实现的积分除了覆盖自主板块的积分缺口外，还有富余积分可覆盖合资车板块。至2022年第一季度，公司新能源车销量3.23万辆、同比大幅增长，目前公司不再有积分成本负担，这也构成了公司今年以来盈利大幅改善的一大支撑。
此外，长安汽车营业收入和盈利能力不断上涨，与其市场销量表现密切相关。长安汽车一季度整体销量65万辆，同比增长1.63%；长安系自主品牌汽车一季度销量52.9万辆，同比增长1.3%；自主乘用车销量36.3万辆，同比减少1.34%。
自主方面，一季度单车收入8.2万元，同比增加0.32万元；单车毛利1.5万元，同比增加0.38万元；单车净利润达0.57万元，同比增加0.43万元，环比增加0.49万元，自主盈利能力提升明显。传统燃油车竞争力持续强劲，新能源多品牌差异化发展，多款新车有望带来业绩增长。
合资品牌中，长安福特前3月累计销售达6万余辆，同比减少6.39%；长安马自达销量4.1万辆，同比增长39.90%。受长安福特拖累，长安汽车合资公司投资收益1.1亿元，同比下滑60.8%，环比下滑66.4%，表现欠佳。
长安汽车总裁王俊透露：“一季度受疫情等不利因素影响，长安汽车10万辆销量受到波及。”长期来看，长安汽车以深蓝、阿维塔两大纯电品牌配合UNI、CS、欧尚等燃油车覆盖不同市场，并持续品牌向上。
在此前召开的长安汽车2022全球合作伙伴大会上，长安汽车宣布将于2022年共计推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品。这19款产品中，包括9款全新产品和10款改款产品。在新能源领域，长安汽车2022年计划推出共8款新产品。
面对2022年，长安汽车规划总产销目标245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%。新能源汽车一直是长安汽车的短板之一，而新推出的独立新能源纯电品牌“长安深蓝”，未来或许要担当起更多长安新能源“走量”的任务。
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