据外媒报道，美国法庭陪审团认为，在2018年发生的一起特斯拉Model S高速撞墙事故中，特斯拉仅需负1%的责任。陪审团称，车内18岁的少年和其父亲应该担负99%的责任。
7月19日，佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）的联邦法院作出了判决，这是特斯拉因其电动汽车致死事故而面临的第一次审判。
受害者Barrett Riley的家人试图证明，特斯拉对受害人的死亡负有责任。她表示，事故发生前特斯拉技术服务人员从涉事车辆中移除了限速功能，而这个功能是在受害人母亲的要求下启用的。
图片来源：特斯拉
Riley以及其坐在副驾驶上的朋友（同样为18岁）在每小时116英里（约186公里）的速度下失控，撞上了一栋房子的混凝土墙，二人不幸身亡。
Riley父亲的律师表示，作为涉事车辆的车主，特斯拉在移除限速功能之前应该征得他的同意。此前，Riley曾在限速50英里/小时（约80公里/小时）的路段超速行驶而收到罚单，随后在车主的要求下，特斯拉激活了限速功能，该功能可将车辆的最高速度限制在85英里/小时（约136公里/小时）以下。特斯拉律师表示，在维修后取车时，Riley欺骗了特斯拉工作人员，要求其移除限速功能。
受害人的父亲表示，他在2010年就成为了特斯拉Model S车主，并一直忠于该品牌，多年来他还曾为这个拥有7个孩子的家庭添购了多辆特斯拉。他还表示，受害人是马斯克的忠实粉丝，他原本计划在2018年秋天进入普渡大学，并希望能够在特斯拉获得工程实习机会。
这位父亲对陪审团表示，在车祸发生后，马斯克给他发了电子邮件，几天后他与对方通了电话，这让他很意外。他表示，这位亿万富翁在电话中承认，特斯拉在没有得到他的许可的情况下解除限速的行为是一个错误。特斯拉的律师否认了谈话的内容，马斯克也没有在审判中作证。
陪审员被要求在他们的判决中对事故进行定责。陪审团认为，特斯拉存在1%的过失，而Riley、其父亲和母亲的责任占比分别为90%、9%和0%。Riley家人的律师和特斯拉的律师都没有立即回应置评请求。
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