Stellantis CEO: 汽车定价压力在上升

据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，半导体和其他零部件的短缺情况正在缓解，汽车产量和库存也将随之增加。虽然对汽车生产的限制正在慢慢解除，但是汽车制造商也在思考可能会出现的价格战和竞争加剧。

由于担心通货膨胀、利率上升和能源价格上涨，消费者可能不太愿意在汽车等大件商品上投入太多。唐唯实在谈到半导体供应时表示，“情况在持续改善。在过去的6个月里，我们保持了非常可观的产量水平。”

唐唯实指出，虽然需求已经明显放缓，但Stellantis可以避免在短期内降价，因为其现有订单仍需数月才能完成交付。目前，Stellantis的全球库存有130万辆汽车，其中100万辆是经销商库存。

唐唯实表示，“有明显迹象表明，供需正在重新平衡，因此未来几个季度定价权（pricing power）面临压力是正常的。好消息是，供应恢复了，随着订单得到满足，如果需求保持不变，我们将有更大的整体盈利潜力。”

特斯拉的降价举措使得业界猜测其他汽车制造商将效仿。福特已将Mustang Mach-E电动汽车在美国的价格平均下调4,500美元，梅赛德斯-奔驰也在中国降价。唐唯实将降价措施称为“战术”，目的是获得电动汽车补贴，促进电动汽车销售。

唐唯实认为，今年上半年之后的前景如何关键看是第二季度的订单。“今年下半年，订单量和趋势都将取决于春季的情况。”唐唯实还称，由于市场“动荡”，现在做出可靠预测“还为时过早”。

唐唯实指出，如果需求下降，保持Stellantis两位数营业利润率的关键是降低固定成本的速度要快于维持或提高当前价格，也就是汽车制造商所说的“定价权”。“如果定价权被削弱，那就要更快地降低总生产成本。我们是一家非常擅长成本管理的公司。”如果通胀继续降温，降低原材料成本，也会有所帮助。

Stellantis在北美的利润率超过16%，2022年在美国的平均交易价格为每辆5.3万美元，是所在领域中最高的水平。

尽管芯片短缺可能有所缓解，但Stellantis的关键车型仍偶尔面临生产中断。此前， AutoForecastSolutions发布的一份报告显示，零部件短缺可能导致法国米卢斯（Mulhouse）工厂今年标致308的产量损失约2.4万辆，西班牙维戈（Vigo）工厂的标致2008产量损失约2.2万辆。

据唐唯实透露，仍有一些一级供应商存在供应问题，但存在这种问题的供应商数量比2021年有所减少。唐唯实称，芯片供应状况“现在是一个很好的方法，可以看出哪些公司比较擅长管理自己的供应链”。