据路透社报道，美国环境保护署（EPA）4月12日提议，到2032年全面削减新款汽车和卡车废气的排放。此举可能意味着汽车制造商在未来十年销售的每三辆新车中就有两辆是电动汽车。
据悉，该项提案是建立在环保署现有的“2023-2026年乘用车和轻型卡车排放标准（MY2026）”的基础上进行修订，是针对2027年至2032车型年的规划，被称为MY2032。如果这项提案最终敲定，将是迄今为止美国最激进的汽车减排计划，要求每年平均减少13%的污染。美国环保署还提议在2032年之前对中型和重型卡车实施更严格的排放标准。
图片来源：戴姆勒卡车
美国环保署预计，在新提案下，美国将在2055年前减少二氧化碳排放量超90亿吨，这相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。
环保署称，到2055年，该提案将带来8500亿至1.6万亿美元不等的净收益。到2032年，提案还将使轻型车辆的车主在燃料、维护和维修成本上平均节省9000美元以上。不过，每个车企每辆车的合规成本达1200美元。
美国汽车创新联盟（the Alliance for Automotive Innovation）主席兼首席执行官John Bozzella表示，“要想在汽车市场和工业基础上取得巨大的、前所未有的变化，我们要做的还很多。除汽车要素外，如充电基础设施、供应链、电网韧性、低碳燃料和关键矿物的可用性等，都将决定环保署的提议是否可以实现。”
分析人士认为，该提案比拜登总统2021年提出的减排目标更雄心勃勃。拜登提出的减排目标已获得众多汽车制造商的支持，即到2030年使全国新车中电动或插电式混合动力汽车所占比例达到50%。Stellantis集团表示，“令人惊讶的是，目前还没有一种替代方案符合总统此前宣布的2030年目标。”
但同时，一些环保组织希望环保署制定更严格的规定，特别是针对重型汽车方面。
美国环保署署长Michael Regan表示，“这些标准非常雄心勃勃，这与美国当局在应对气候危机时的紧迫感保持一致。”但他同时也表示，新提案不会对燃油汽车明令禁止，而是会根据其具体表现适时做出调整。
根据美国环保署的提议，预计到2030年，新车销售中电动汽车的覆盖率将达60%，到2032年达到67%的水平。而从2022年的数据来看，美国市场上电动汽车占比仅有5.8%。
去年8月，加利福尼亚州就曾提出，到2035年在该州销售的所有新车都必须是电动或插电式混合动力汽车，不过这一提案仍需美国环保署的批准才能实施。目前署长并未透露环保署对加州这一提案的态度。
环保组织“Safe Climate Transport Campaign”的负责人Dan Becker则认为，环保署的提案应该更严格。他表示，“汽车制造商们都惯于左右逢源，他们一面向政府保证会加大电动汽车产量，一面还继续生产老式‘油老虎’，希望从规定中找漏洞、钻空子。”
美国环保署预计，到2032年，提案将提高像公共汽车、垃圾车这类专职汽车中电动汽车的占比至50%，提升电动汽车在新型短途货运车和新型长途货运车中的占比至35%和25%。到2026年，新提案还将减少44%的中型汽车尾气排放量。
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