福特和自动驾驶汽车技术公司Argo AI多年来一直在合作，为福特汽车带来高水平的自动驾驶功能。迄今为止，大部分合作都是测试自动驾驶出租车服务以及试行最后一英里交付。据外媒报道，近日福特似乎有兴趣扩大这种合作伙伴关系，专注于中间一英里交付。
福特首席执行官Jim Farley表示：“福特越来越对物流交付感兴趣。这种战略转变与我们的商用车业务一致，因为我们的客户对中间一英里越来越感兴趣。”
Farley还指出，福特有兴趣继续与使用福特汽车将Argo应用带入生活的合作伙伴进行战略合作。据Argo发言人表示，Argo和福特正在与Lyft合作，在其位于迈阿密和奥斯汀的叫车平台上推出自动驾驶汽车，两家公司还与沃尔玛在同一城市开展杂货配送试点计划，并计划今年年末扩展到华盛顿。
福特的Ford+增长计划中部分会使用颠覆性技术，例如有助于车队管理的FORDLiive连接正常运行时间系统，以推进其商业产品。一年前，当福特推出汽车制造商的全球汽车服务和分销业务Ford Pro时，该公司表示，预计到2025年，该部门将从硬件和相邻服务和新服务中获得450亿美元的收入。
Farley表示：“L2级或L3级和L4级是两种不同的产品。Argo可以帮助我们实现半自动驾驶能力。”
自动驾驶开发的收入和成本属于福特资产负债表中单独的Mobility（移动出行）线，该线过去包括微型移出行公司Spin和公共交通软件和规划公司Transloc，而这两家公司在3月分别被出售给了Tier和Modaxo。
与去年同期相比，福特的移动出行业务亏损持平，季度环比亏损减少。2022年第一季度，福特报告的移动出行业务亏损2.42亿美元，低于2021年第四季度的3.42亿美元，这可能是由于福特剥离了上述两项业务。第一季度的收入与去年同期相比增加了8400万美元，而2021年为1100万美元。
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