日前，我们从中保研的碰撞成绩中看到，荣威iMAX8（询底价|查参配）在3大测试项目7个小项目中全部获得“G”级评级认证，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。继参加完上汽郑州工厂之后，我们这次将通过荣威iMAX8大陆集团安全公开课，从供应商的角度去分析其背后有哪些硬实力？
据悉，荣威iMAX8的核心部件均由世界顶级供应商提供，并在主动安全方面搭载了大陆集团的ADAS传感器和制动系统，实现AEB、ACC、TJA等功能。
一说到大陆集团，大家最了解的一定是其“马牌轮胎”，殊不知大陆集团在制动系统、车身稳定控制系统等方面都颇有建树。针对荣威iMAX8车型，大陆集团采用了先进的“感知-规划-行动”产品及解决方案。
该方案通过电子制动、液压制动、被动安全和高级驾驶员辅助系统的技术，感知周边的环境状况，并自行规划可行的和必要的方案，最后再自觉根据方案行动。
毫米波雷达+摄像头的融合感知
荣威iMAX8应用大陆集团的摄像头、毫米波雷达和加速度传感器产品，可以可靠地感知汽车周边的环境和汽车目前的状态，更及时地进行准确的评估。
毫米波雷达+摄像头融合解决方案，构建更高精度感知系统，实现更安全可靠驾驶辅助功能。新车将前向毫米波雷达和前向的单目摄像头进行目标融合，提供高置信度的环境模型，并支持丰富的舒适型及安全型的驾驶辅助功能，满足各国的NCAP标准。
加速度传感器适用于前向碰撞、侧向碰撞、行人保护等多个碰撞场景，是全面集成的解决方案。在发生碰撞时，加速度传感器可以测量刚性汽车结构内加速度值，并将信息传输到安全气囊控制器，使车辆能够判断是否发生危险事故，进而触发安全气囊弹出。
毫秒级的规划系统
荣威iMAX8通过大陆集团的MK 100电子稳定控制系统及安全气囊控制器，对感知数据进行分析，为车辆的控制行动进行规划和决策。
其中MK 100电子稳定控制系统（ESC）可持续分析来自轮速传感器、转向角传感器、偏摆率和横向加速度传感器等多个传感器的实时数据，通过与实际的驾驶情况比较之后，如识别到突然的躲避动作等不稳定状态时，将在毫秒级的时间内做出反应，对特定车轮实施制动干预以及调整发动机扭矩来稳定车辆。
该系统具有模拟控制的压力调节阀，无论是自适应巡航控制（ACC）的自动制动过程，还是在拥堵路况下刹车直至完全停止（FSA），均能实现最优的系统建压，保证整车的NVH性能。
安全气囊控制器则根据碰撞时的加速度变化数据，来计算碰撞严重程度，实现前向和后向碰撞事件的检测和区分，并通过正面安全气囊和安全带预紧器提供基本的前后碰撞保护功能。在发生碰撞时，可在毫秒内激活约束系统，保障车内驾乘人员的安全。
高效的行动方案
荣威iMAX8通过感知周边环境数据，分析规划好车辆行动后，车辆将通过大陆集团的电子驻车制动系统-集成式卡钳、真空助力器及制动软管，来进行行动方案的实施。
电子驻车制动系统-集成式卡钳拥有一键式便捷操作的优势，即使在车辆行车制动系统失灵情况下仍可提供紧急制动功能，能够与电子制动系统协调执行自动驻车等各种辅助功能，实现高安全性和舒适性。
同时，电子驻车制动系统-集成式卡钳还拥有高达10万次循环的使用寿命，驻车动作时间短、能耗小，且驻车夹紧力名义上可达18.5kN。
真空助力器拥有标准的模块化设计，主缸+助力器结构高度稳健，提供优秀的踏板感觉，且高度轻量化，拥有快速的反应返程时间。
制动软管作为高压制动液传送到轮端制动器的关键安全件，具有极高的机械负荷能力、低膨胀、热稳定性以及耐油、耐燃料和耐环境影响的化学耐受性。
此外，荣威iMAX8不仅在主动安全方面拥有过硬的实力，在被动安全方面采用了大面积的前防撞梁、全系标配充气体积达60L的侧气帘、三位一体式双预紧安全带等配置，让我们对MPV的安全性能又有了全新的认识，让用户在家庭出行的时候，带来更好的安全防护。
（图/文/摄：太平洋汽车网崖雍）
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