近日，有网友报料称前途汽车及长城华冠汽车科技股份有限公司存在拖欠员工薪资，同时还尝试使用员工信息进行贷款发工资。
网友微博上公开报料前途汽车：
1、前途汽车/长城华冠汽车科技股份有限公司由于融资受阻，在去年6月份的时候资金告急，去年7月开始便停止向ABC级员工发放工资（前途汽车员工分为ABCDEFG七个等级），其它级别员工的薪资也在8月和9月开始不同程度拖欠。
2、为应对资金危机，2019年9月前途汽车强制AB级员工、鼓励C级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资，但实际并没有给ABC级员工发放工资。
3、2019年11月，公司停缴公积金。
4、2020年1月，为防止员工仲裁，前途汽车推出了离职清算协议。根据协议，在年前离职的承诺2个月内结算工资，但是由于融资受阻，年前签订离职协议的员工薪资并没有如期结清。
5、年后前途汽车再次使用离职协议的手段，忽悠200多名员工自动离职，约定在4月30日结算工资，但是公司的资金状况根本无力结清。离职协议给员工提供三个选择：①在本周内主动离职，公司确保在5月底结清工资，无赔偿。②选择在2日内协议离职，公司签署赔偿协议，按国家N+1标准提供赔偿金，在8月底结清工资。③选择在公司继续坚守，公司感谢员工的坚持，尽快为员工解决工资的发放问题，但是在短时间内无法给予时间的承诺。
早在去年2月份，前途汽车就已经传出陷入困境的消息，母公司长城华冠也存在拖欠工资及供应商货款的情况。前途汽车当时表示，公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。然而前途汽车的官微下，目前仍有疑似员工在评论中讨薪。
天眼查数据显示，长城华冠成立于2003年，主营业务包括传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计以及电动车研发、生产和销售等。2015年2月长城华冠成立了前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。
不过长城华冠自登陆新三板以来，业绩并不好看。据长城华冠发布的2018年年度业绩快报显示，2018年公司利润总额亏损达6.09亿元，同比下滑163.44%；归属上市公司股东净利润亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。而在2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，负债率分别为35.28%和69.46%。
2019年2月20日，长城华冠申请终止挂牌，并在4月19日宣布退出新三板，长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。
目前，前途汽车仅有一款在售车型，那就是在2018年8月上市的K50，定位纯电动跑车，补贴后全国统一售价为68.68万元，是当前国内造车新势力已推出的标价最高车型。
而销售数据显示，截止去年上半年前途K50累计上牌量为131辆。到今年2月，有网友在朋友圈发布前途K50准新车抛售消息，跑了8000多公里，价格缩水一半有余。
前途汽车作为国内造车新势力的一员，推出的首款纯电动超跑更是前所未有，不过，造车新势力的烧钱程度是可想而知的，在没有足够资金维持运营的前提下，如何活下来都成为最大的难题，再加上母公司的处境也不容乐观，更大程度加大了前途汽车的困境。
汽车之家前老板，理想汽车CEO李想则在微博表示“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资和供应商货款，这是最基本最本分的，能做到的估计不超过五个。”
前途汽车这几个字寓意鲜明，如今却陷入“钱”的迷途中。
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