中国汽车新闻网讯“这样的几何A，真的值得买。”
“从订单可以看到，越是对环保要求高、对产品设计要求高的市场，越是发达的、越是对新鲜事物接受度高的市场，就越对几何A感兴趣。有些用户放弃了其他品牌，果断选择几何品牌。现在从终端来看，可以看到几何越来越好。”在几何A全国媒体试驾会上，吉利新能源销售公司总经理郑状向“E车汇”以及在座的核心媒体如是介绍。
今年2月底，吉利汽车集团品牌架构将进行调整，吉利新能源从吉利汽车品牌中独立出来，成为一个全新品牌。根据规划，独立后的吉利新能源品牌将采用全新LOGO，同时保持独立渠道进行销售。
几何，是吉利新能源独立渠道之后推出新品牌，几何A则是几何汽车的首款产品。无论是从产品设计还是市场反馈来看，几何A都是很成功的。
真续航充分满足消费者需求
几何A一共拥有两个NEDC续航版本车型，分别是410km的高维标准续航和500km的高能超长续航，两者的动力是一样的。续航里程的差异在于电池组能量密度不同，410km续航车型的电池组能量密度为142Wh/kg，而500km续航车型的电池组能量密度则达到182Wh/kg。
“E车汇”此次试驾的车型是NEDC为410km的幂方版，试驾路程是从深圳到珠海，路上经历了多种不同的路况，最终实际开出来的最长续航里程为440km，比NEDC标称的续航里程更长。这也充分说明了几何A的续航里程是实实在在消费者日常驾驶过程中就能实现的数据。
郑状表示，几何A在产品规划及定价阶段，做了充分的市场调研，用户常用的配置在立方版和幂方版上都有，两个版本的车型价格价格梯度差不多在2万元左右，这一点用户完全能够接受。
几何A一共拥有两种驾驶模式（ECO/SPORT）和三级能量回收（高/中/低），它们之间可以两两搭配出六种组合方式，满足大部分日常驾驶的情景不在话下。
在试驾过程中，当能量回收等级调至最高时，松开加速踏板就会感觉到明显的制动，此时能量回收系统就在发挥作用。开启sport模式时，只要轻踩加速踏板，几何A就能提供强劲的动力，推背感十分明显。
郑状介绍道，几何A是考虑续航优先，如果需要性能，几何A也有sport模式。几何A在城市里代步的作用比较多，在高速上使用可能是短时间的，所以它的性能表现，与使用场景相关。
因为几何A的续航很实在，不虚标，所以有很多消费者选择了续航410km的车型。郑状还讲了一件消费者在购车时发生的实事，有一个北京用户原本是帝豪EV车主，现在换掉了原来的车要买几何A，因为他认为几何A的续航是真续航。
同时郑状还强调，吉利汽车特别是几何汽车未来打造的产品都是真续航，没有虚标，这一点会得到用户认可。
服务好用户来提高销量
几何A的造型与目前大部分在售的纯电动车都所不同，有明显的极简、前卫设计风格。虽然汽车的造型美丑与否是很主观的判断，但几何A确实给人眼前一亮、略有几分惊艳的感受。
对于几何A的外观设计，郑状是这样描述的：“我们想第一批用户使用完我们的产品后，会形成一个比较鲜明的认知。因为几何A相当于是概念车最快量产的车，这就是品牌比较鲜明的特征。几何A可以在感知上，让用户觉得车总是在引领潮流，下一代产品会从配置、造型方面做一些引领，不断创新显示品牌的创新能力。”
鉴于此，几何A在很多细节处都注重强调品牌辨识度。郑状的想法是，第一批客户影响其他客户的之后口碑会慢慢裂变式发散，我们会跟用户一起不断把品牌的知名度、品牌的影响力慢慢往上拉。
最后，郑状还讲出了自己的观点，他认为新能源的营利模式不是专门靠卖车来赚钱。所以几何汽车首先要把用户服务好，把用户服务好之后，会带来更多的客户。把服务做好，就能把销量做起来。
这也是有具体的数据来佐证的。郑状讲了一个杭州新能源汽车用户的例子，一个用户推荐了22台新能源、26台燃油车的用户，而他所在的只是一个镇。
做好客户服务，客户会转介绍新用户带过来，第一批几何转介绍率已经达到40%。同时还降低了市场投入，就等于把钱放在用户身上，通过转介绍把销量增长起来。虽然销售赚钱不多，但还是有利润，这样还能保持发展。
通过一天的试驾体验以及与吉利新能源销售公司总经理郑状的交流，让“E车汇”对几何品牌和几何A都有了更深的认识。几何A有着不错的驾乘感受，也十分注重用户的事迹需求，而几何汽车的理念就是服务好用户。这为几何汽车未来的发展带来了无穷的想象力。
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