日常行车中，汽车制动系统性能的好坏将直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全，而在这一系统中，一个最为关键的安全零部件—摩擦片（也称刹车片），将起到决定性的作用。
整车厂商在选用该种零部件时往往会对其质量和品质提出更高要求。且随着环保、排放法规定的日益严苛以及双积分政策的出台，各车企纷纷上马新能源汽车的同时也将对刹车片部件提出新的要求。
为了全面了解制动系统刹车片领域当前的发展趋势，以及车企对该部件的应用需求，全球刹车片行业领先供应商辉门汽车零部件日前走进上汽集团乘用车研发总部举办了技术交流会。活动当天，辉门制动业务亚太区副总裁及总经理沈梁玉女士携公司业务骨干就上述问题与上汽乘用车技术及采购团队展开了深入交流。与此同时，一系列性能、成本都更为优秀的创新型刹车片也在活动中展出。
借助此次技术交流会，盖世汽车记者有幸采访到了沈总，其就中国刹车片市场呈现的独特属性，以及新形势下中国摩擦片市场面临的机遇和挑战等问题进行了深度剖析。
深谙中国市场特性，辉门推出新型刹车片
当被问及中国刹车片市场的特性，沈总坦言: “有别于欧美消费者对制动摩擦系数即制动性能的追求以及日本消费者对舒适度即制动噪音的严苛性，中国消费者追求的是两者间的完美综合。”
历史资料显示，因行驶道路和驾驶风格等原因，欧系车企的制动系统倾向于使用高摩擦系数的低金属配方摩擦片，以便带来敏感的制动反馈和较短的制动距离，然而在噪音方面表现欠佳。日系车企则侧重噪音方面的匹配，日系普通品牌整车厂对噪音的要求要高于欧洲普通品牌甚至豪华品牌，但其制动性能要略逊于欧洲品牌。而要满足对制动性能和舒适度均有所要求的中国车企无疑将面临更多挑战。
作为长期研究如何最大条件满足制动性能和舒适度的摩擦片供应商，辉门找到了答案。沈总告诉记者，辉门已经开发出一种新型的摩擦片，目前已经在海外项目上进行性能和噪音匹配，很快将引入中国市场。
未雨绸缪把握新能源、SUV车型热点
面对严峻的环境污染问题，各国政府除逐年收紧燃油排放限值外，还大力鼓励发展新能源汽车。特别是中国政府近期提出的双积分政策，让发展新能源汽车计划不再只是口号，更多车企开始脚踏实地地干了起来。
从排放角度而言，新能源汽车的大规模量产将有助于缩减动力总成在整车排放颗粒物中的占比，相应的，针对摩擦类材料譬如车辆轮胎，制动系统刹车片的所占百分比也会变得越来越严苛。沈总表示，辉门一直致力于从排放角度研究环保创新型摩擦材料。现在这一进度正在加快，辉门位于欧洲的研发中心已经拥有先进的设备来进行测试研究，同样的设备也将于2018年在中国的研发中心就位。
而针对中国市场异常火爆的SUV车型，辉门亦有所布局。据沈总介绍，SUV因其本身的驱动模式和自重，需要较强的制动系统来辅助。辉门开发的针对SUV特性的摩擦片在生产效率，噪音匹配资源上都有不错的性能表现。目前，在国内SUV主流车型上，辉门的三大系列刹车片都有大范围的应用。
本土化人才、研发成制胜法宝
作为全球性的零部件制造商，辉门制动业务近年在中国市场表现不俗。2016年业务增长远远跑赢中国汽车市场，且自主品牌业务实现翻番。成功的背后，得益于本土化战略的推动。据悉，辉门制动业务除掷资在中国打造亚太最大的两大生产基地（武汉、重庆）和研发中心（上海）外，在人才培养方面也制定了5年计划。“我们注重本地化人才储备，形成外学内创，实现技术领先的战略目标。”面对这群闯劲十足的核心管理团队成员，沈总赞赏之情溢于言表。
此外，为了深耕自主品牌市场，辉门近年来制定了“三步走”的战略计划。沈总介绍到，首先开展了一系列技术巡回展，加强和本土汽车制造商的技术交流。“除了此次走进上汽乘用车，今年5月份我们还走进了长城，接下来我们还将走进吉利，明年我们仍将继续举办技术展。”此外，辉门一年一度的技术研讨会将于重庆展开，该技术研讨会旨在加强和客户的沟通交流，及时传达辉门最新的研发成果。最后，在加强本土化服务方面，辉门制动业务每年都会邀请第三方调研公司搜集客户的反馈意见并依此进行改进。
调整再出发辉门制动业务跑赢市场增速
多年来，押宝中国市场成为主机厂和零部件供应商的共识，然而在车市增速逐步放缓的今天，如何规划接下来的发展之路值得每一个企业深思。在沈总看来，中国汽车市场虽不会像原来那样出现两位数增长，但在未来几年内仍会保持温和增长。“现在北美车市几乎持平，欧洲车市基本是持平甚至呈负增长，而中国车市仍在增长已属难得，其还进一步指出，“增速放缓可以给主机厂和零部件供应商一个喘息的机会，也可以让其在配速和产能等方面做出调整，以利于长远发展。”
而置身市场大环境下的辉门制动业务，接下来的市场表现又会如何呢？沈总非常自信地表示“得益于本土战略布局的成功，未来几年辉门制动业务的增长将远高于市场平均增速。”其还表示：“面对瞬息万变的市场格局，辉门每一年都会对既定策略做出回顾和调整，力求实现客户结构的多元化以降低市场风险。”
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