中国汽车新闻网讯在沉寂一年多之后，已经5岁的云度汽车决定重回赛道“焕新出发”。8月6日，云度新能源汽车在离总部——福建莆田不远的厦门，举行了一场以“以初心迎焕新”为主题的战略发布会。会上，重回云度执掌CEO的林密携核心高管团队，正式对外公布了其品牌重塑计划，以及全新的技术开发理念和技术研发计划。
面对台下的公司员工和几百号媒体，以及镜头前后的经销商，林密雄心勃勃的表示，力争2025年云度要跻身于国内纯电汽车品牌前三强。“E车汇”了解到，为了推进这个目标的落地，云度汽车将对产品全面换新。其中在下个月，现款车型云度π1和π3的升级版上市，同时这两款车型明年还将进行更大力度的更新。此外，云度汽车正在研发全新一代模块化智能纯电平台，该平台的首款车型也将于明年第一季度亮相和接受预定。
林密回归重组团队
在新造车势力纷纷跑马圈地，并抢滩上市和越级而上之际，云度的这番行动显得有点“另类”，从而引发了外界的热切关注。而事件的标志性事件则从林密的回归算起。这位年仅38岁，汽车圈内最年轻的车企CEO，被外界称为“穿着素衣骑白马归来”。在回归离职前，他是云度新能源汽车常务副总经理兼营销公司总经理。
彼时，曾经高光的云度在快速发展几年后突然陷入泥潭，车型销量爬升困难、内部矛盾爆发、团队涣散、产品更新停滞，第三款车型—— π7胎死腹中。特别是在今年新冠疫情影响下，工厂也基本停工停产。摇摇欲坠的云度令外界侧目。
作为国内最早拿到资质、最早推出产品和交付的造车新势力企业，云度在两年前还被大家一片看好。因为在2015年公司成立仅一年后完成建厂，两年后推出车型，并且在2年内推出了3款产品、7个车型；2018年，更是克服“量产”和“交付”难关，完成9300台销量并100%实现交付。一度成为行业公认的“交付最早”、“走得最稳”的造车新势力企业。
混合所有制再改革
所幸，云度发挥了混合制经营企业的快速响应力和灵活性。三个月前，开启了云度新能源汽车重新出发的全新篇章，正式吹响了“从心出发”的冲锋号角。“在地方政府和股东的支持下，我们优化股权结构。”云度新能源汽车CEO林密告诉“E车汇”，重新调整后的云度成为一家以国资背景为主的混合制经营企业，使得云度在秉持国资背景稳健优势的同时，又兼备混合所有制企业高效灵活的决策机制。
事实上，混合所有制的云度此前是区别于其它造车新势力的一大特点。但正是这种股权太过于分散的混合所有制，也给云度曾经带来了巨大的障碍。资料显示，成立于2015年的云度是由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、管理层四方共同出资成立的混合所有制企业。
其中，福建省汽车工业集团有限公司（福建省国资委全资控股）持有云度汽车39%股权；莆田市国有资产投资有限公司（以下简称“莆田国投”，莆田市国资委全资控股）持有34.44%股权，为第二大股东；云度汽车前CEO刘心文持有15.56%股权，为第三大股东；福建海源复合材料科技股份有限公司持股11%。
全新管理层到位
云度汽车副总裁张震向“E车汇”介绍，目前经过调整和股权变更后，云度将完全由莆田国投主导。“莆田国投把其它几家的股份基本都按资收购了，剩下的就由管理层持股一部分。”云度高层表示，这一举动把云度之前的牵绊扫清。
“如果没有得到充分的授权，我们不可能做这个事。”在接受采访时，林密也暗示，在体制机制调整后，云度管理团队重塑信心。一大批曾经离职的中高层也陆续回归，同时林密又找来了一批贤才良将。其中，前北汽新能源高管詹文章出任云度高级副总裁，全面负责云度新能源汽车战略发展和研发工作；曾就职福特、克莱斯勒、上汽及前乐视汽车副总裁的傅振兴，担任公司CTO，负责云度新能源汽车开发等工作。此外还有曹刚、张震、吴遵祥等数位分别负责销售、传播等各板块的副总裁，都是各自领域做出过成绩的实干派。
全新平台明年出新车
“从体制重构、团队建设、创新布局到制造体系的优化，短短三个月时间，云度新能源汽车再现‘云速度’，也正式开启了逆势而上的全新征程。”云度新能源汽车CEO林密向“E车汇”表示，云度正以全新的姿态重回中国汽车的竞技场。其中，未来产品的布局已经全面打开。据悉，基于π1、π3两款车型的升级版车型即将在8月份推出市场。明年，这两款车型还将进行更大范围的升级换代。
“之前计划推出的第三款车型π7不会再推，但会有一款全新平台的车型明年上市。”云度内部人士告诉“E车汇”，全新平台的车型将有轿车，也就是说云度未来的产品不仅有suv。云度新能源汽车高级副总裁詹文章指出，这个全新平台是云度正在研发的全新一代智能模块化纯电平台。
该平台拥有真正世界领先的电气化模块架构，将是云度新能源汽车在后补贴时代、外资入市取消股比限制后的市场环境下赢得竞争的神秘武器。同时该平台将是云度在中国新能源汽车行业核心技术上实现快速突围迈出的关键一步，将在未来5-10年让云度保持出色的产品竞争力。
双线产品布局和双轮渠道
林密称，新平台将帮助云度快速地丰富产品线，在10万到15万元的主力市场区间提供真正有竞争力的一系列产品，帮助云度新能源汽车在未来5到10年时间内赢得这场市场的竞争。云度汽车透露，该平台的首款车型将于2021年一季度亮相，并且全面接受预订。
在更完整的产品未来规划方面，詹文章宣布云度将采用“乘用车+商用车”的双线产品布局，以实现“双轮渠道”，拓展产品矩阵，产品级别涵盖A00、A0、A、A+级，产品类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车，技术路径以纯电驱动为主。
“E车汇”获悉，未来云度的商用车主要是与福建省的另一家车企新龙马合作，助力电动福建战略实施。根据介绍，云度的首款物流产品也将于今年上市销售。
着力三电系统研发
发布会上，云度还正式对外公布了其全新的技术开发理念和技术研发计划。未来，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力。云度新能源汽车CTO傅振兴强调，云度未来的新能源汽车技术研发，将会着力于三电系统。其中，在电池技术方面，云度正积极开展燃料电池技术的应用开发工作。正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产，其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。
在电机系统方面，云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，其有效功率密度高达7kw/kg，高于世界行业平均水平25%以上，有效提升整车的NVH性能，并且彻底解决了电机的噪音问题。在电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。这两项电机驱动技术，将会使云度车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同驾驶状况中时都能有更加出色表现。
2025年实现真正自动驾驶
除了三电技术与纯电新平台的研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度高级副总裁詹文章在发布会上表示，2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。
“未来云度将坚持用户导向，用年轻态的语言和用户沟通；同时提供更差异化的服务，满足现代客户的个性化需求，让云度成为汽车企业、尤其是新能源领域的服务标杆。”云度副总裁曹刚在发布会上，宣布了云度正式成立云朵用户服务中心，以及未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。“E车汇”了解到，未来，云度的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。曹刚介绍说，主要是在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。
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