中国汽车新闻网讯9月26日，由凤凰网和寰球汽车集团共同主办，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会指导下，凤凰网汽车承办的“第四届中国汽车品牌发展论坛”在上海盛大开幕。论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠从行业宏观视角分析了当前中国汽车品牌面临的市场形势。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠
王侠指出，中国品牌汽车经历了层层挑战，如今正面对走向成熟的终极大考。成为全球品牌必定经过全球考验。经历了过去的发展和积淀，中国品牌体系力有了质的提升，有信心、有决心、有能力在全球市场经历更大的风浪考验，一旦胜出就会真正走向世界成为全球品牌。
以下是中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠演讲实录：
很高兴在上海浦东国际车展举办之际，参加2018中国汽车品牌发展论坛。
今年正值中国改革开放40周年，这是一个值得庆贺的特殊年份。经过40年的发展，中国的各个领域都发生了翻天覆地的变化，汽车领域也是如此。在开放发展的30多年里，中国汽车产业不仅实现了量的飞跃，而且正在实现结构性变革，其中一个重要的标志就是，汽车市场正在由合资品牌占主导迈向自主自品牌与合资品牌共同主导的新时代，自主品牌正在开启重塑市场格局的新局面。当然，由此带来的挑战也是史无前例的。
归结起来说，目前中国汽车品牌进入了一个多种考验同时发力的新的历史时期。
第一大考验是市场增速的不断下滑甚至出现负增长。我们来看一下最近三个月乘用车的市场销售数据：6月份是187.42万辆，同比增长2.31%，其中中国品牌75.77万辆，同比增长0.19%；7月份是158.95万辆，同比下降5.30%，其中中国品牌63.8万辆，同比下降6.1%；8月份是178.99万辆，同比下降4.55%，其中中国品牌68.41万辆，同比下降11.06%。可以看出，市场在局部时间段从微增长进入了负增长，这对所有车企都是一场严峻的考验。
第二大考验是合资品牌的强力打压。中国自主品牌在发展初期，曾经依靠明显的价格优势与合资品牌在市场上拉开差距，相安无事很多年。但随着消费升级和自主品牌向上突破，两大阵营在产品档次和品牌定位上开始出现越来越多的重叠。现在出现了一个有趣的新变化，合资品牌开始反过来用价格武器与自主品牌展开正面竞争，对自主品牌构成了强大的压力。数据显示，中国品牌乘用车的市场占比从6月份的40.43%，到7月份的40.1%，再到8月份的38.22%，又开始了连续下滑的不利局面。能否继续生存发展，这是绕不开的决定性的一仗。
第三大考验是严峻的国际市场和贸易形势。中美贸易摩擦的升级表面上看对中国汽车品牌影响不大，因为中国出口美国的整车本身就不多。但是世界上体量最大的两个经济体之间的贸易摩擦，会牵动整个世界经济和国际贸易的神经，会影响到汇率、投资、整车、零部件以及相关产业的方方面面，更重要的是会影响广大消费者尤其是中低收入消费者的信心和对未来的预期，这是对汽车市场最大的伤害，自主品牌受到的影响也将更大。
中国自主品牌汽车从起步的那天起，就经历了重重曲折，但三大不利因素同时发力的严峻考验是史无前例的，可以说这是中国品牌真正走向成熟的终极大考。
纵观世界上存活下来的汽车品牌，都是经历了全球性挑战考验的。中国品牌如果要从本土品牌成长为全球品牌，自然也要过全球性考验这一关。
当然，经过近20年的发展和积淀，中国汽车品牌（尤其是乘用车）的体系能力得到了质的提升，产品品质有了质的突破，不少品牌在迈向高端的过程中成功推出了爆款车型，新能源、SUV等品类在市场具备了一定的比较优势，造车新势力的崛起为我们带来了更多新生力量和新玩法。我们应该有信心、有决心、有能力在全球经济和全球市场的大海中去经受更大风浪的考验，如果我们在这次考验中胜出，中国汽车品牌就会真正走向世界，成为全球品牌。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠
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