中国汽车新闻网讯“始于颜值，忠于才华”。
一副好看的皮囊，往往会让人印象深刻。这一点在我们的生活中，无处不在。就拿汽车来说，在竞争激烈的汽车市场中，高效、高质的代价是成本的增加。因此，很多车企在保证高效、高质的同时，为降低成本，开始采用家族化设计。
在当下汽车市场中，家族化设计的品牌比比皆是。如大众、别克、BBA等品牌的大小车型都采用了家族化设计。在看到这些汽车品牌成功后，越来越多的汽车品牌开始大力推行家族化设计。不过，家族化设计看的时间长了，不免会造成消费者的审美疲劳。那么，现代汽车又将如何打破这种桎梏呢？
8月份，现代汽车高层宣布，未来将摆脱统一的家族式前脸，让每一款车型都拥有自己独特的特征。9月8日，以“现代汽车新时代设计方向Sensuous Sportiness”为主题的讲座在位于北京798的现代汽车文化中心举行。现代汽车/GENESIS造型设计副总裁李相烨在现场分享现代汽车在设计语言上的蜕变和进化，并解读现代汽车的新时代设计方向。
打破家族化的设计桎梏
李相烨在国外生活25年，先后在8个国家出任16个汽车品牌的设计师，其中不乏奥迪、宾利、凯迪拉克等国际知名品牌车企。两年前，李相烨回到韩国并担任现代汽车造型的首席设计师。而此次分享大会中，李相烨先生也与我们分享了一些他的个人经历与对于汽车设计的理解。
在车子的外观设计上，李相烨坦言表示，几乎所有现代车型的前脸都“长一样”，业内通常将之称为“家族式”设计。但随之而来的结果就是旗下所有车型像俄罗斯套娃似的，外形太过相似，缺乏惊喜。
因此，李相烨认为：现代汽车作为一个设计领先的汽车品牌，我们希望最终能够做到成为设计或者设立趋势的品牌，而不是跟随趋势的品牌。未来现代汽车将整体呈现其别样且富有魅力的家族式设计风格。就如一盘国际象棋，每颗棋子都各不相同，然后又能构成一个完整的整体。
带有感性和运动的全新设计理念
现代汽车在全球有八个设计中心，其中在中国有三个设计中心（北京、烟台、上海）。现代汽车从“流体雕塑1.0”到“流体雕塑2.0”，再到本次分享的“Sensuous Sportiness”理念，都是基于设计中心对市场以及消费者的不断深入了解，根据市场趋势以及消费者诉求进行研发设计的。
李相烨表示，“今年北京车展刚刚亮相的LAFESTA，是现代汽车为中国市场专门打造的一款车型。它不仅是一辆很特殊的汽车，也代表着现代设计新时代的开始。”LAFESTA是北京现代性能车系的首款轿车产品。新车采用fast back溜背式车身、流畅的侧线条，塑造出极富冲击力的运动美感。
未来北京现代将不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，重点根据中国人的用车喜好来研发车辆。与此同时，北京现代还将与中央美院进行深度合作，共同培养下一代的中国汽车设计师，力求设计出更“懂”中国人的车辆。
此次解读的现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念，可以说打破了市场大多数车企在设计方面的桎梏。这意味着在中国市场，现代汽车研发设计的力度在不断加快和加大。现代汽车在中国汽车市场经历了爆发式增长、理性回落、日趋成熟的过程。在全新的设计理念加持下，北京现代未来的产品将带给消费者更多的惊喜。
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