2023年7月5日-7日,由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以"新时代 新使命 新动能--助力建设现代化产业体系"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布"共18场会议及若干发布、展示、推广等活动,旨在凝聚各方力量,形成发展共识,为建设现代化产业体系...

2023年7月5日-7日,由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以"新时代 新使命 新动能--助力建设现代化产业体系"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布"共18场会议及若干发布、展示、推广等活动,旨在凝聚各方力量,形成发展共识,为建设现代化产业体系...

6月30日,上海映驰科技有限公司宣布完成近亿元B2轮融资。本轮融资由云晖资本领投,紫峰资本和知风之自基金跟投。此轮融资将主要用于产品研发与人才招募。这是继B1轮产业融资后,映驰科技在一年内获得的新一轮融资,充分表现出资本市场对映驰科技的高度认可。映驰科技成立于2018年,专注于智能汽车高性能计...

6月6日,2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛上,黑芝麻智能高级产品市场负责人王治中表示,其中武当系列作为首个车规级智能汽车跨域多功能融合计算平台,集成高性能CPU、GPU等,针对的是未来3-5年主流中端车型。还可以提供山海"人工智能工具链平台"和瀚海ADSP自动驾驶中间件平台,帮助客户完成灵活的芯片...

理想汽车创始人李想近日在线发文称: "理想为大量使用本土供应商感到自豪,消费者敢买中国品牌的车,我们就敢大胆地使用中国本土的供应链企业。"李想敢做如此表态,离不开中国自主品牌的崛起,而本土品牌的强大正是搭乘了汽车智能电动化的东风。在汽车智能化技术应用方面,中国车企与国际巨头基本同步,甚至...

5月16-18日,2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京举行,大会主题涵盖了智能网联汽车战略引领、技术创新、生态赋能、商业化推进、跨界融合等多个版块,同时聚集了全球顶级专家、政策制定者、产业领袖、投资机构等多方人员的参与,旨在进一步促进智能网联汽车技术进步与...

2023年5月9日-10日由捷途汽车主办,盖世汽车承办的2023捷途汽车电子架构与智能驾驶论坛上,创时智驾产品总监杨曾表示,创时通过软件平台赋能客户的思路是为客户提供跨芯片硬件平台的支持,简化与降低软件栈、功能、算法复用与集成的难度与成本。创时将用5年来在多个量产项目中积累的成熟的架构、多平台的...

不得不说,杨晓明博士的看法,相当有穿透性。4月19日在上海车展期间的这场媒体群访显示,安波福的战略进取心,远高于其他几家Tier1同行。这是他的本职,作为安波福亚太区总裁,在这场巨大的变革浪潮里,他必须思考安波福在中国市场如何活下去。同时,他又展现出非常好的平衡感和柔韧性,可以连接完全不同的观...

2022年,投资市场遇冷,投资人在选择项目时也更为严苛和务实。不过,在近期参加的一个汽车产业投资论坛上,"车载中间件"这个新兴赛道却被重点提及,引发笔者兴趣。那么,究竟什么是中间件?为何该赛道突然引发资本青睐?目前市场发展及技术商业化落地情况如何?带着以上系列问题,笔者近期走进该领域的一家"黑...

4月18日上海车展盛大开启,易航智能携全新的单SOC行泊一体量产域控制器亮相,推出基于轻量级计算平台、极具性价比的行泊一体Lite方案,并可扩展NOA等高级功能。千元成本,行泊一体Lite方案将成标配汽车产业变革的焦点进入到比拼智能化的下半场,呈现迅速普及之势。不论车企还是消费者对自动驾驶功能都有了...

智能电动汽车引动的新一轮汽车产业变革方兴未艾,让"软件定义汽车"的理念成为行业共识。汽车市场的核心竞争要素从以硬件为主,转变为以软件和由软件所驱动的服务为主。在2023年4月18日开幕的上海车展上,众多车企、供应商展示了他们对软件定义汽车趋势的新思考和新方案。深耕软件领域35年的Elektrobit也...

对汽车人来说,"软件定义汽车"已是老生常谈。在这次上海车展上,由能力迁移与跨界融合带来的中间件,让这个观点焕发出新活力。尤其是在智能座舱领域,带来了更多可能性,有望全面革新驾乘体验。在4月18日的当虹科技展台上,一款名为"All-in-one沉浸式视听娱乐中间件"的应用引起现场媒体驻足观看。"他就像一...

4月19日,在已正式开幕的2023上海国际车展上,东软睿驰一连放出多个大动作。东软睿驰ADAS产品线再扩容,在当天举办的发布会上,东软睿驰携手地平线和芯驰打造的搭载了征程5芯片和X9U芯片的全国首个全国产化自动驾驶域控制器平台重磅发布,基于此平台打造的高性能行泊一体域控制器X-Box 4.0也正式亮相,据悉...

在"吃鸡"游戏里,决赛圈是决定胜负的关键。往往越接近决赛圈,毒就越厉害。正因如此,进圈时机和打法策略的选择显得尤为重要。这就好比现阶段的自动驾驶,有人坚持做L4或者Robotaxi,也有人选择通吃L2和L2+；有人正等待市场成熟的发令枪,亦有人抢跑欲先夺下一分。但无论哪一种,都不得不面对自动驾驶规模化...

整车电子电器架构面临着智驾系统、智慧车身、智趣座驾、智联服务的挑战。SOA是面向这些挑战的有效手段,通过SOA服务架构实现灵活可变的软件系统。上汽大众智能网联研发高级总监朱丽敏表示,SOA电子电器架构面向服务通讯方法,实现了服务远程调用,软件异地部署,易于兼容和更新,并应用于车内域控制器和云...

伴随车联网、自动驾驶等技术的发展,汽车早已从单纯的交通工具转变为集"办公、社交、娱乐、支付"等为一体的第三空间。根据盖世研究院测算,2030年,中国L2/L2+的乘用车渗透率将达75%,L3则将达到6%。这一背景下,传统以"车"为核心,以OEM为链头的垂直供应链模式显然难以适应飞速变化的市场需求,需要转变为...

4月2日,知行科技创始人兼CEO宋阳在中国电动汽车百人会论坛上分享了其对智能驾驶软硬件协同的看法。知行汽车科技(苏州)股份有限公司创始人兼CEO宋阳 图片来源: 中国电动汽车百人会论坛宋阳表示,自动驾驶正面临非常大的挑战,供应商如何在复杂我们如何在复杂的情况下找到一条简单的路,让客户满意,这决定...

"达索系统的AUTOSAR Builder(简称AB)工具聚焦于RTE层以上的开发过程,对于RTE层以下的部分,达索系统希望和合作伙伴或其他友商进行联合开发与设计,共同为客户提供更有创造力的数字化环境。"达索系统MBSE高级业务经理魏周君介绍,AUTOSAR Builder是达索系统旗下一款基于Eclipse的开放、可扩展工具套...

中间件是位于操作系统和应用程序之间的软件层。它使系统的应用组件能够更灵活地部署和交互,让软件开发人员专注于开发其应用程序的业务逻辑上,而不将精力花费在不同软件组件的连接上。尤其在智能驾驶域中,大量节点需要进行频繁的信息交互,在多核异构的大算力架构下,融合来自不同传感器的感知信息、核...

"实现软件定义汽车需要从哪几个方面同时考虑?"2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,维克多汽车技术(上海)有限公司商业开发经理张骏表示,首先是集中式电子电气架构,包括HPC节点和方位域控制器的引入；为了满足愈发复杂的ECU功能需求,就需要进一步引入高性能的硬件、微处理...