随"硬件趋同、软件定义"成为业界共识,软件成为了决定智能车上限的关键要素,其占整车的比重也不断提升。根据德勤测算,预计2030年,软件成本占整车BOM的比重将从目前的不到10%增长到50%。当一半的车身组成都变成软件,汽车行业的话语权无疑也会向软件领域倾斜,企业筛选、判断核心技术的能力就成为了制胜...

AUTOSAR CP从汽车电子的整体开发视角出发,解决了多个ECU开发的规范问题,但随着行业的快速变化,跨域和域间数据传输量剧增、软件复杂度提升、信息安全等新规范被引入汽车领域……以上问题已经超出了AUTOSAR CP的处理范围,AUTOSAR AP由此应运而生。2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSA...

自2022年起,城市NOA被频繁提及,车企在智能驾驶方面的竞争开始转向更高阶更复杂的城市场景。作为决定智能驾驶跨阶跃迁的关键要素,域控制器和软件如何升级发展备受行业关注。近日,在盖世汽车主办的"第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日"期间,畅行智驾应用软件研发总监成昊围绕智能驾驶趋向高阶演进...

2023年3月14日,由盖世汽车、AUTOSAR组织共同主办,中共扬州市广陵区委员会、扬州市广陵区人民政府指导,扬州市广陵区工业和信息化局、扬州市广陵新城管理委员会承办,AUTOSEMO支持的"第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日"于上海正式开幕。活动为期三天,3月14-15日为软件定义汽车论坛,聚焦车载通信解...

瑞萨电子R-Car平台专为新一代汽车计算而设计,可处理自动驾驶或ADAS、网关、车载信息娱乐系统、驾驶舱和仪表盘等各类汽车电子应用。其中,R-Car V4H可用于ADAS和自动驾驶解决方案中的中央处理。在2023年2月22日,由盖世汽车主办的2023第二届汽车芯片产业大会上,瑞萨电子汽车电子市场部副经理应毅辰介绍,...

2022年,投资市场遇冷,投资人在选择项目时也更为严苛和务实。不过,在近期参加的一个汽车产业投资论坛上,"车载中间件"这个新兴赛道却被重点提及,引发笔者兴趣。那么,究竟什么是中间件?为何该赛道突然引发资本青睐?目前市场发展及技术商业化落地情况如何?带着以上系列问题,笔者近期走进该领域的一家"黑...

开栏的话"如果没有操作系统,芯片再强,汽车做得再好,都是在沙滩上起高楼。如果'缺芯少魂'这个问题不解决,汽车产业走不快,也走不远。"去年下半年,行业权威人士曾提出,行业"缺芯"已被重视,但"少魂"易被忽视。不少汽车企业逐渐认识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性,但操作系统是比芯片更加迫切要解...

作为衔接、调度软硬件资源的桥梁,操作系统是驱动汽车从低阶智能向高阶智能发展的"灵魂"性组件。伴随"软件定义汽车"进入新阶段,汽车软件极高的复杂度、庞大的规模将前所未有,行业面临软硬解耦、跨车型迭代等艰巨挑战,需要新的开发模式以及应用框架。然而对于中国企业,"缺芯少魂"的问题从计算机兴起时...

新年伊始,盲订订单已突破7000辆,毫无疑问,智己LS7已经"出圈"。随着智己LS7的正式发布,为其赋能的高阶智­­驾域控--创时智驾iECU3.1也将在智驾领域显露头角。"通常一辆智能汽车采用新的L2及以上级别智能驾驶解决方案,从定点、开发到量产交付,整个适配周期可长达2年,甚至更久。这一点上,创时L2+级iECU...

2022年,投资市场遇冷,投资人在选择项目时也更为严苛和务实。不过,在近期参加的一个汽车产业投资论坛上,"车载中间件"这个新兴赛道却被重点提及,引发笔者兴趣。那么,究竟什么是中间件?为何该赛道突然引发资本青睐?目前市场发展及技术商业化落地情况如何?带着以上系列问题,笔者近期走进该领域的一家"黑...

9月16日,智能驾驶解决方案科技公司――宏景智驾携全系智能驾驶解决方案和产品亮相2022世界智能网联汽车大会,在大会上全面展示其在软件、硬件以及系统集成等方面的实力,其中自主研发的L2级驾驶辅助系统中的行泊一体解决方案当属点睛之笔。目前,宏景智驾正在与理想汽车、上汽集团、长城汽车、比亚迪、...

9月14日,华玉通软(下称"华玉")今天宣布将与全球领先的汽车安全软件技术领导者TTTech Auto进行深度合作,推动实现国内首个完全自主研发的DDS--"雨燕"通信中间件(SWIFT DDS)与TTTech TSN及Slate调度工具的集成和落地。该方案利用DDS与TSN的天然互补性,将进一步满足智能汽车对实时性和安全性的需求,为新...

上期回顾: 整车SOA突破性技术 - 区域控制器再聚焦前言: 继蓝马舱行智能科技(上海)有限公司(以下简称: Landmark)与睿赛德科技(以下简称: RT-Thread)联合推出用于区域控制器的一站式基础软件解决方案Gemini-OS后,双方联合西班牙eProsima,共同为Gemini-OS平台打造全新的基于以太网的中间件解决方案。在...

计算机常常被用作一种衡量单位,代表一套从底层硬件到应用软件层的全栈式系统。实际上,在汽车仍处于E/E分布式架构时,就有说法称其携带了几百个小型计算机--ECU。Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人顾淳解释道,基于功能,ECU需要进行从下至上,从硬件、操作系统(OS)、中间件、到应用进行全栈式开发,OEM...

随着汽车智能化进程的快速发展,芯片已经成为汽车新技术应用和功能提升最核心部件。而作为全球智能化领域最火热的市场,中国也已成为各大顶尖跨国芯片公司的必争之地。与此同时,国产芯片的实力也在快速崛起,使得这一"角斗场"的竞争变得更加激烈。而地平线无疑是国产芯片里的佼佼者。8月25-28日,在2022...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北京...

美国汽车工程师学会(SAE)定义了6个无人驾驶等级: 从L0级的完全驾驶员控制,到L5级实现完全自动驾驶,正对应中国工信部实施的汽车驾驶自动化等级: 0到5级。两种标准的整体分级方法类似,级别越高,责任规划就越倾向从驾驶人转为机动车辆。图片来源: SAE官方网站由此,自动驾驶系统的安全性成为智能驾驶向高...

当前,智能驾驶正处于L2向L3、L4进阶的过渡阶段,预计2022年-2023年L2的上车量将会超过L1。同时,L3和L4级别的市场份额也正崛起。总体而言,智能驾驶市场一方面呈现出多样化的态势,另一方面也逐步向更高级别的自动驾驶、更高端的用户体验发展,域控制器随着更高级别的智能驾驶向前迈进。据福瑞泰克首席技...

对ECU及其软件系统进行开发测试常常需要多种专业工具协同,搭建一个高效的测试环境,行业内大部分工具虽然具有优质的功能与特性,但往往功能单一且因接口特殊,较难与其他工具交互。这一问题限制了工具功能的可发挥性,为了满足多工具集成测试系统的需求,需要提高接口的扩展性和多样性。另外在HPC、区域控...

近日,上海零念科技有限公司完成超亿元Pre-A轮融资,开始进击智能驾驶平台软件Tier1时代。此轮融资后,零念科技的投资人股权比例发生变更,广西腾讯创业投资有限公司的跟投注册资本增至6.59万元人民币,股权比例上升至8.75%,持股比例由第六位上升至第三大股东。在上一轮的融资中,其股权比例为4.73%,投资额...