4月2日,知行科技创始人兼CEO宋阳在中国电动汽车百人会论坛上分享了其对智能驾驶软硬件协同的看法。知行汽车科技(苏州)股份有限公司创始人兼CEO宋阳 图片来源: 中国电动汽车百人会论坛宋阳表示,自动驾驶正面临非常大的挑战,供应商如何在复杂我们如何在复杂的情况下找到一条简单的路,让客户满意,这决定...

"达索系统的AUTOSAR Builder(简称AB)工具聚焦于RTE层以上的开发过程,对于RTE层以下的部分,达索系统希望和合作伙伴或其他友商进行联合开发与设计,共同为客户提供更有创造力的数字化环境。"达索系统MBSE高级业务经理魏周君介绍,AUTOSAR Builder是达索系统旗下一款基于Eclipse的开放、可扩展工具套...

中间件是位于操作系统和应用程序之间的软件层。它使系统的应用组件能够更灵活地部署和交互,让软件开发人员专注于开发其应用程序的业务逻辑上,而不将精力花费在不同软件组件的连接上。尤其在智能驾驶域中,大量节点需要进行频繁的信息交互,在多核异构的大算力架构下,融合来自不同传感器的感知信息、核...

"实现软件定义汽车需要从哪几个方面同时考虑?"2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,维克多汽车技术(上海)有限公司商业开发经理张骏表示,首先是集中式电子电气架构,包括HPC节点和方位域控制器的引入；为了满足愈发复杂的ECU功能需求,就需要进一步引入高性能的硬件、微处理...

随"硬件趋同、软件定义"成为业界共识,软件成为了决定智能车上限的关键要素,其占整车的比重也不断提升。根据德勤测算,预计2030年,软件成本占整车BOM的比重将从目前的不到10%增长到50%。当一半的车身组成都变成软件,汽车行业的话语权无疑也会向软件领域倾斜,企业筛选、判断核心技术的能力就成为了制胜...

AUTOSAR CP从汽车电子的整体开发视角出发,解决了多个ECU开发的规范问题,但随着行业的快速变化,跨域和域间数据传输量剧增、软件复杂度提升、信息安全等新规范被引入汽车领域……以上问题已经超出了AUTOSAR CP的处理范围,AUTOSAR AP由此应运而生。2023年3月14-16日,2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSA...

自2022年起,城市NOA被频繁提及,车企在智能驾驶方面的竞争开始转向更高阶更复杂的城市场景。作为决定智能驾驶跨阶跃迁的关键要素,域控制器和软件如何升级发展备受行业关注。近日,在盖世汽车主办的"第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日"期间,畅行智驾应用软件研发总监成昊围绕智能驾驶趋向高阶演进...

2023年3月14日,由盖世汽车、AUTOSAR组织共同主办,中共扬州市广陵区委员会、扬州市广陵区人民政府指导,扬州市广陵区工业和信息化局、扬州市广陵新城管理委员会承办,AUTOSEMO支持的"第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日"于上海正式开幕。活动为期三天,3月14-15日为软件定义汽车论坛,聚焦车载通信解...

瑞萨电子R-Car平台专为新一代汽车计算而设计,可处理自动驾驶或ADAS、网关、车载信息娱乐系统、驾驶舱和仪表盘等各类汽车电子应用。其中,R-Car V4H可用于ADAS和自动驾驶解决方案中的中央处理。在2023年2月22日,由盖世汽车主办的2023第二届汽车芯片产业大会上,瑞萨电子汽车电子市场部副经理应毅辰介绍,...

2022年,投资市场遇冷,投资人在选择项目时也更为严苛和务实。不过,在近期参加的一个汽车产业投资论坛上,"车载中间件"这个新兴赛道却被重点提及,引发笔者兴趣。那么,究竟什么是中间件?为何该赛道突然引发资本青睐?目前市场发展及技术商业化落地情况如何?带着以上系列问题,笔者近期走进该领域的一家"黑...

开栏的话"如果没有操作系统,芯片再强,汽车做得再好,都是在沙滩上起高楼。如果'缺芯少魂'这个问题不解决,汽车产业走不快,也走不远。"去年下半年,行业权威人士曾提出,行业"缺芯"已被重视,但"少魂"易被忽视。不少汽车企业逐渐认识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性,但操作系统是比芯片更加迫切要解...

作为衔接、调度软硬件资源的桥梁,操作系统是驱动汽车从低阶智能向高阶智能发展的"灵魂"性组件。伴随"软件定义汽车"进入新阶段,汽车软件极高的复杂度、庞大的规模将前所未有,行业面临软硬解耦、跨车型迭代等艰巨挑战,需要新的开发模式以及应用框架。然而对于中国企业,"缺芯少魂"的问题从计算机兴起时...

新年伊始,盲订订单已突破7000辆,毫无疑问,智己LS7已经"出圈"。随着智己LS7的正式发布,为其赋能的高阶智­­驾域控--创时智驾iECU3.1也将在智驾领域显露头角。"通常一辆智能汽车采用新的L2及以上级别智能驾驶解决方案,从定点、开发到量产交付,整个适配周期可长达2年,甚至更久。这一点上,创时L2+级iECU...

2022年,投资市场遇冷,投资人在选择项目时也更为严苛和务实。不过,在近期参加的一个汽车产业投资论坛上,"车载中间件"这个新兴赛道却被重点提及,引发笔者兴趣。那么,究竟什么是中间件?为何该赛道突然引发资本青睐?目前市场发展及技术商业化落地情况如何?带着以上系列问题,笔者近期走进该领域的一家"黑...

9月16日,智能驾驶解决方案科技公司――宏景智驾携全系智能驾驶解决方案和产品亮相2022世界智能网联汽车大会,在大会上全面展示其在软件、硬件以及系统集成等方面的实力,其中自主研发的L2级驾驶辅助系统中的行泊一体解决方案当属点睛之笔。目前,宏景智驾正在与理想汽车、上汽集团、长城汽车、比亚迪、...

9月14日,华玉通软(下称"华玉")今天宣布将与全球领先的汽车安全软件技术领导者TTTech Auto进行深度合作,推动实现国内首个完全自主研发的DDS--"雨燕"通信中间件(SWIFT DDS)与TTTech TSN及Slate调度工具的集成和落地。该方案利用DDS与TSN的天然互补性,将进一步满足智能汽车对实时性和安全性的需求,为新...

上期回顾: 整车SOA突破性技术 - 区域控制器再聚焦前言: 继蓝马舱行智能科技(上海)有限公司(以下简称: Landmark)与睿赛德科技(以下简称: RT-Thread)联合推出用于区域控制器的一站式基础软件解决方案Gemini-OS后,双方联合西班牙eProsima,共同为Gemini-OS平台打造全新的基于以太网的中间件解决方案。在...

计算机常常被用作一种衡量单位,代表一套从底层硬件到应用软件层的全栈式系统。实际上,在汽车仍处于E/E分布式架构时,就有说法称其携带了几百个小型计算机--ECU。Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人顾淳解释道,基于功能,ECU需要进行从下至上,从硬件、操作系统(OS)、中间件、到应用进行全栈式开发,OEM...

随着汽车智能化进程的快速发展,芯片已经成为汽车新技术应用和功能提升最核心部件。而作为全球智能化领域最火热的市场,中国也已成为各大顶尖跨国芯片公司的必争之地。与此同时,国产芯片的实力也在快速崛起,使得这一"角斗场"的竞争变得更加激烈。而地平线无疑是国产芯片里的佼佼者。8月25-28日,在2022...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北京...