当下,新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级阶段,也就是说要从电动化的1.0时代进入网联化、智能化为主要特征的2.0时代。与此同时,碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。在此背景趋势下,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2021年10月11日开幕的第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,就行业发...

9月14日,由盖世汽车主办的2021中国商用车自动驾驶大会隆重召开。本次峰会主要聚焦商用车自动驾驶行业发展趋势,共同探讨从感知、决策到执行层面的核心技术,以及港口、矿区、干线物流、园区等不同终端场景的产业化落地方案。峰会期间,由宇通客车 智能交通与自动驾驶部部长 任永利主持以《商用车自动驾...

想出《失芯疯》这个系列名,全是因为上海老同事跟我说325Li在沪落地已经上45万了,整了一大堆附加条件来加价,而这个价位以前可以买到一台最低配的525Li,可真是失心疯。实际上宝马集团并不缺芯,备货充足,经销商找个理由变相涨价而已。想了解更多前情提要,可以打开我同事的文章阅读: 接下来的剧情最近聊...

坚持自主创新,国产品牌崛起可期,产学研合作再掀高潮。2021年9月18日,氢通公司与上海交通大学在黄埔江畔闵行校区举行了签约仪式,双方确定了长期的战略合作伙伴关系。氢通新能源联合创始人、研究院院长徐建华教授与交大化学化工学院院长涂永强院士代表双方签约,氢通新能源创始人、董事长兼CEO任亚辉与...

2021年9月15-17日,"第三届世界新能源汽车大会"(WNEVC 2021)在海南省海口市召开,由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以"全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和...

缺芯会对车市带来多大影响?下半年新能源车市如何?改装、房车、氢燃料电池汽车风口来了?面对这些备受汽车行业关注的问题,我们将如何找到答案?9月10日,中国汽车工业协会(简称中汽协)秋季媒体沙龙如约而至,多位中汽协领导和专家针对当下热点、未来痛点,进行了深度探讨。在长达2个多小时的时间里,中汽协...

汽车供应链的重要性日益凸显,成为既关乎企业发展又影响汽车产业升级的重大问题,尤其是芯片、软件等供应链条近年出现紧张,加剧了产业各方对供应链安全稳定的关注。7月30日,中共中央政治局工作会议对今年下半年经济工作做出重要部署: 要挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展；要强化科技创新和产业...

2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)于2021年9月3日-5日在天津市滨海...

8月26日-27日,由盖世汽车主办的"2021行业首届智能汽车域控制器创新峰会"于上海汽车城瑞立酒店隆重召开。本次会议持续两天,将围绕智能汽车、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器、底盘及车身域控制器、智能驾驶计算平台、电子电气架构、软件定义汽车、车规芯片等行业焦点话题展开。会议期间,国汽智控(...

汽车信息网8月29日讯第二十四届成都国际车展开幕。蜂巢能源在展会上举行发布会,宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫,实现量产装车,引发行业强烈关注。动力电池行业也由此进入无钴时代。务实研发 突破资源卡脖子难题在发布会现场,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新向与会者分享...

2021年,每一个新品牌诞生的发布会上,每家新造车企业都认可这条新赛道的价值,有的拿出千亿的资金以表决心,甚至赌上自己的前程和声誉,有的押上人生最后一个事业阶段,为XX汽车而战。于小米来说,造车不仅是企业的转型和升级,也是向实业的迈进,互联网的虚结合汽车产业的实,至少方向是正确的；于恒大,这是...

从新能源汽车推向市场开始,内燃机的唱衰之声就开始不断出现。近年来,在新能源汽车快速普及和"双碳"目标的背景下,内燃机行业更是几度被冠以"夕阳产业"之名。事实上,从整个制造业经济的角度出发,内燃机不可能也不允许就此"衰落"。中国汽车工业协会副秘书长师建华指出,2020年中国主流内燃机企业的全年主...

汽车线束,是连接汽车电路各部件的载体,如果将汽车动力系统比作心脏,线束或许便可以被视为血管。而伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软件爆炸式增长,整车线束的设计和应用正发生着一系列的变革,如传统发动机所需低压线束减少,高压线束迎来快速发展；如汽车电子电气架构的迭代,让线束布线结构...

我国新能源汽车近些年发展迅速,新能源汽车年产销规模、锂离子动力电池装配量都是世界第一,新能源汽车更是被寄予厚望要成为赶超西方汽车工业的突破点。不过,与世界先进技术水平相比,我国一些关键核心技术还未掌握,这被行业不少人士认为, 将成为我国新能源汽车高质量发展的制约因素。罗兰贝格日前发布...

"市场苦MCU涨价久矣!"这是近半年来车企因为"缺芯"而苦不堪言的写照。不过,"缺芯"的问题,实际上正在解决。比如,加速增产就是一个。根据SEMI(国际半导体协会)统计,全球半导体制造商将在今年底前开始建设19座新的高产能晶圆厂,并在2022年再开工建设10座,以满足市场需求。其中,中国大陆和中国台湾地区这...

何为电动车的阿喀琉斯之踵?也许有人会说,是芯片。自从进入2021年以来,"缺芯"危机成了整个行业头顶挥不去的阴霾,因芯片供应短缺,大部分汽车制造商只能通过停产或减产进行生产端的阶段性过渡。确实,囿于供需天平的不平衡,就连央视都爆出"芯片价格飙升5倍"的相关新闻。哪怕是昔日无比强势的传统汽车制造...

博格华纳携自制7速DCT液压模块确认申报2021年金辑奖汽车新供应链百强评选活动。申请技术: 自制7速DCT液压模块应用领域: 动力总成电气化"温馨提示: 点击文章底部链接参选报名。播放播放创新点及优势: 技术亮点: 7速DCT液压模块作为DCT自动变速器的核心零部件总成,市场基本被国外合资公司垄断,液压模块...

汽车电动化加速推进,受益的不仅是"锂",中国"镍""钴"进口量的快速增长备受关注。去钴、去镍,避免被稀有金属资源"卡脖子",是新能源汽车行业可持续发展的关键,是事关产业链安全和绿色发展的战略性问题。磷酸铁锂是市场选择,三元电池只是特定时期产物动力电池产品主要包括磷酸铁锂和三元锂电池。自2010年...

2021年7月7日,华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂缓缓下线,这是东风公司实施科技创新"跃迁行动"、自主掌控新能源汽车关键技术核心资源的重要实践,也是东风和中国中车战略合作后结出的第一个硕果。智新半导体有限公司IGBT模块正式投产东风公司董事长、党委书记竺延风,武汉...

2021年6月17日-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上,本届论坛以"新起点 新战略 新格局--推动汽车产业高质量发展"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛",全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国...