在新能源赛道向前推进的路上,中国车市正在发生重大变革。从能源趋势和技术路线来看,新能源车正在挤压传统燃油车；从阵营来看,自主品牌正在对合资品牌进行围堵；从企业发展的角度来看,车企排名和市场格局也在此消彼长间悄然生变。哪怕是在过去18年间蝉联国内销量规模第一的上汽集团,也在这一轮变革中...

时间行至"年中",汽车经销商们抱有的微弱希望被残酷的现实狠狠打碎了。进入2024年后,车市惊涛骇浪般的降价潮并没有止住势头,车企们反而咬着牙继续用价格冲击销量,单车利润暴跌的压力向下传导,不断压榨经销商的生存空间,后者苦苦支撑的局面越来越坏。据奥迪汽车销售人员对媒体表示,目前经销商的状况是...

虽然五菱缤果一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的影响,但在此消彼长之间,五菱并未完全解决问题。今年,新能源赛道的竞争依然激烈。相关数据显示,9月国内新能源车销量80.8万辆,同比增长22.8%；前三季度,新能源车销量545.3万辆,同比增长30.5%。无论是整体销量还是增长幅度,这一赛道的前进姿态都能用"...

在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动所带来的影响后,今年上半年中国汽车市场需求逐步恢复,上半年累计销量实现同比近10%较高增长。1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%。其中,新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。然而,在...

市场概述: 这是一个被比亚迪主导的年代,但我依旧希望,在燃油车尚未彻底退出历史舞台以前,中国车市不要以"非黑即白"的表达方式,来小觑所有传统车企的作为。就像在自主SUV市场越来越被宋、元等比亚迪旗下SUV车系牵着向前的当下,从吉利、长安、奇瑞等车企身上,外界需要看到的是,面对市场的不可控性,它们...

新能源汽车补贴退坡、特斯拉挑起价格战、车企商业模式进化、后疫情时代消费理念转变……这样的背景下,2023年必定血雨腥风、硝烟弥漫。不知从什么时候开始,汽车行业就充斥着各种谣言、知情人士,以及华丽包装下的完美话术。愈加杂乱的市场舆论环境,不管是车企、供应商,还是从业者、消费者们,都陷入到一...