狂热褪去、理性回归之后,自动驾驶江湖再起波澜。在过去的这一年,融资、量产计划、试点运营、法规制定等消息,频频见诸报端。"如果把自动驾驶比作一场马拉松,现在的进程正好是跑到25-35km。" 中国电动汽车百人会智能网联研究院副院长朱雷博士评价道, "像马拉松到这个阶段,很多人开始掉速了,从跑步改成...

如果说前几年谈"软件定义汽车(SDV)"还为时尚早,那么如今这已成为汽车行业绕不开的话题,不仅如此,随着电子电气架构升级、域控制器更多量产上车、整车OTA能力不断提升,"软件定义汽车"已逐步从概念走向现实。正如东软睿驰总经理曹斌在谈论相关话题时所说,"软件定义汽车"趋势正在渐进式发展成为必然,"就...

12月21日,华为以线上直播的形式举办了"2021华为智能汽车解决方案生态论坛", 期间华为提出,将坚持"平台+生态"的发展战略,聚焦ICT技术,围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台,构建生态圈,携手合作伙伴帮助车企造好车。与此同时,华为还公布了在上述核心领域的最新研发和合作进展。据华为智能汽车解...

2021年12月16日,由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。大会以"拥抱智慧城市新生态,共建未来出行新格局"为主题,聚焦自动驾驶、人工智能、智慧出行、车路协同、车城融合、数据安全、人才标准等重要议题。下面是小马智行副总裁莫...

超级播报,每周都有料。本周车圈的大事件不少,新车也非常多,前有丰田连发15款电动车,后有大家期盼已久的蔚来ET5(参数|询价)登场,在2021年年末这个节骨眼上,很多车企都不约而同的发"声",试图争夺更大的市场份额,2022年,新能源车市场乃至整个车市的竞争将进入白热化阶段。在刚刚举办的2021年NIO DAY上,...

与行业经常提及的"全栈自研"相比,全域自研意味着不止软件层面,而是软硬件两个维度的自研能力。题图来自"外部授权"2021年7月,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明喊出了"在智能驾驶领域三年超越特斯拉""销量在2025年达到实现80万辆"的目标。为什么制定如此激进的目标?在2021年11月举办的第十九届广州车...

11月19日,在第十九届广州国际汽车展览会期间,汽车之家"创变谈"邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。哪吒汽车智能技术专家、智能驾驶副院长王俊平与汽车之家展开深入交流。本届车展,哪吒带来了哪吒S(参数|询价)和哪吒魔童,哪吒V Pro以及哪吒U Pro,并重磅发布山海平台。王俊平表示,山海平台总结起...

一辆汽车由上万个不可拆解的独立零部件组成,而对于主机厂来说,自然不可能面对上万个供应商,此时资源整合商就成了非常必要的存在。基于在汽车产业26年的积淀(前身宏科),虹科电子近年来持续拓展业务范围,发挥其资源整合经验,配合协同软件及服务,持续扩大竞争优势。从资源整合到服务协同,赋能技术落地"...

随着智能网联汽车的高速发展,在"软件定义汽车"的时代,车载OS系统作为智能汽车的"大脑",其重要性已愈发凸显,已成为各家企业的必争之地,这其中不仅包含了造车新势力企业和传统车企,BAT和华为等互联网和科技巨头们也在其中扮演着重要的角色。然而,在各方势力为争夺智能网联汽车入口激战正酣的背后,现有...