4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健展开了深入交流。以下为对话实录：
汽车之家：这届上海车展是疫情开放以来第一个大规模的车展，各个厂商其实都很重视，一汽奔腾这次参展有什么亮点？
丁健：这是疫情之后最大的一次S级车展，不知道你注没注意到像广交会，单日人均客流已经达到了37万/日，也是创造了历史最高纪录，我相信本次的上海车展能够看到包括汽车之家、媒体朋友，包括参展商朋友们投入的力量都很大，所以我们觉得要想在这么激烈的环境当中能够脱颖而出，无外乎是两个关键要素，第一个是新产品，第二个我觉得应该是新技术，毕竟每一个品牌要通过产品和技术来展示企业实力和对于客户的理解，从新产品这个角度来说，本次一汽奔腾带来的产品，三款新的产品，第一个是已经发售的奔腾M9(参数|询价)，MPV产品，第二款是奔腾的T90，是一款紧凑型SUV，既有燃油版又有混动版，第三款是面向Z世代用户，年轻用户，开发的一款奔腾小马微型电动车，这是我们产品维度。
从技术维度的时间点，这次在车展期间发布了未来奔腾的两款电动化的平台，一是MFA，一个是MFE，这两个平台都具备新能源扩展空间，从MFA这个平台来说更倾向于小型到紧凑型，从MFE这个平台更倾向于从紧凑型向上，一直到中型以上的市场。
汽车之家：那很多网友都关注奔腾带来的新的车型，作为奔腾今年上市的第款新车M9更适合什么样的用户？它有什么核心的竞争优势？
丁健：奔腾M9这款车定位是MPV，因为我不知道你注没注意到，目前所有的MPV都以日系的为标杆，整体的设计风格，包括到工业风格也是完全对标的。其实站在奔腾的角度看，我们觉得这个车应该是走出中国人自己的风格，所以我们采取的方式，因为咱们中国人的家庭结构，包括商务环境当中，多人乘车的场景会更高。所以我们主打的是大空间、真七座，无论是从外观设计到内饰风格上，都是领先于同级别，我们自己叫终极大型MPV。像我个人的身高是1.75米，算是中国人的平均身高，我在第二排的，前面的腿部空间非常舒适，我换乘到第三排的时候依然是有非常良好的头部空间、肩部空间和膝部空间。所以我们自己主打的第一件事是大空间。
第二个我们也审视了当前MPV客户的痛点，MPV平时行驶里程比较长，如果说超过1000公里以上的时间点，可能在新能源的领域并不是它所擅长的领域，但是在M9这款产品来说，我们追求的是高效出行，高效出行体现在什么？首先是动力，48伏轻混电机，2.0T的发动机。因为我自己也是一个MPV的用户，接近1000公里的实用场景之下的时候，我对整体的动力表现、油耗表现，我个人是非常满意的。
汽车之家：好，那目前SUV的市场竞争其实是非常激烈的，用户可选择的空间也是非常大的，奔腾T90这款新车有哪些不一样的亮点？
丁健：你说的非常好，也非常对。因为任何一个品牌在中国尤其是在自主领域的品牌当中，A级SUV都是各自品牌的看家本领，奔腾这次推出的奔腾T90也是这样一款奔腾的看家产品。这里面重点打造的是外观更加符合年轻化，第二个是它拥有和它同档位车型整体的空间布局是最大的。第三是我们主打的内部是舒适，无论从座椅、驾驶模式，还是到触屏以及操作习惯这几个维度上来说，我们都做到同级别当中最好一种设计。
举个最简单的例子，咱们都有大屏，这个车有12.6寸的竖屏空间，屏的大小，现在并不是用户的痛点，但是屏的反应速度才是用户的痛点，尤其是车辆刚刚启动，而且是在行驶过程中，如果你一次出击没有得到灵敏的反馈，你就会反复操作，这样的话你的注意力和前方的驾驶会有更大的偏差，我们在设计大屏的时候，采取的是高通8155的芯片，也是同级别当中最好的，而且我们设定的反应时间，说是毫秒级，毫秒级准确吗，其实正常人反应的时间是0.2毫秒，我们整体触屏的反应时间就是0.2毫秒，过于灵敏容易误触碰，过于缓慢会造成迟滞性操作，给用户带来不便，所以我们按照正常人的反应操作时间，像博尔特起跑，要是起跑时间低于这个限值被判定为抢跑了。
汽车之家：车展上各品牌都推出了很多新车，但是像奔腾小马这样新亮相改装车的做法还是很少见的，想问一下公司是出于什么考虑这样操作？
丁健：其实站在奔腾品牌来说，是非常拥抱营销创新的，因为我们自己也观测到了当前微型电车的用户，他们或多或少会在自己基础的车辆的配置之下发挥个人的想象力，既然用户的选择已经在那了，我们为什么不建进一步的贴近用户，而且你也能看到，奔腾小马这款车其实挺可爱的，我们自己说是颜值爆表，第二个可以看一下车型原始设计过程当中，色彩的配搭以及内饰围绕着积木设计，围绕着gameboy的红白机的设计，已经充分预留了用户发挥自我想象力的空间。同时这次改装也能看到，我们和QQ旗下的PUPU在做横向的联合，我们希望是能够通过更多的变化和组合来更贴近用户，让他们觉得好才是真的好。
汽车之家：明白，一汽奔腾目前的销量表现怎么样？因为今年整个市场受到汽车的降价潮影响还是蛮严重的，一汽奔腾打算以后通过什么样的方式去面对更加激烈的市场竞争？
丁健：您提这个问题还真的是挺贴合当下实际的，这个事我把整个奔腾当前的发展跟各位进行简要的分享，其实去年上半年的时候，缺芯，那是行业的主题。第二对于北方的车企来说，像长春3到5月份的疫情，你也知道工厂是一个什么情况。所以我们在去年下半年克服了缺芯、疫情的压力之下，相当于是整体运营姿态由低向上的转折点，通过去年一年的努力，下半年取得了企稳回升的基本向上的势能。在今年1月份的时候，我们奔腾的整体销售势头得到了延续，Q1整体的同比增长达到了117%。
汽车之家：非常不错。
丁健：其实我们自己说，怎么看待这个市场，从宏观经济、法规和竞争强度的角度来说，这个市场的发展不容乐观，确实不容乐观。但我也想说一句话，我们做好了打硬仗的准备，但是我们还对要市场充满着信心，所以我们奔腾对今年整体市场的发展是一个审慎乐观的态度，审慎是来自于外部竞争，乐观是来自于我们自身和对国家对宏观经济的调控力，我们始终是保持信心的。因为只有乐观一点的信心，才能是国家向上、行业向上和企业向上的唯一出路。
我们自己内部的信心来源于四个维度，第一个维度是来自于一汽集团对奔腾品牌的高度关注，其实在过去一段时间里，一汽集团无论是从战略到品牌的定位，到技术，到管理，到人员，到资金，到体制，到机制，是全方位对一汽奔腾进行了最大化的支持。第二个我是觉得咱们是从那么压抑的一个市场逐渐走过来的状态，我们说无论是经销商，还是供应商，包括合作商，甚至咱们一起的这些媒体的朋友们，都是在这个过程当中紧紧跟随一汽奔腾，共同发展的态势。这也是一个吹尽狂沙始到金的过程，在这个过程当中我们依然展示出了向上的势头，奔腾的员工们现在干劲也比较足，所以大家的支持和我们自己的干劲也是我们能够保持快速成长的第二个要点。第三个点当然拿产品说话，肯定有新产品，你也看到了奔腾在这次展台上所展出的新产品，不在这赘述。第四点应该是来自于我们的用户，因为在过去的一段时间，无论是在疫情的状态之下，始终和用户保持非常高的沟通和互动的渠道，在这个过程当中，我们也收获了大量奔腾忠实的用户，所以以上四点才是奔腾快速生长的信心的来源。
汽车之家：那问一下现在所有的车企都在强调以用户为中心，奔腾的用户服务理念真实具体是怎么落地的？
丁健：其实奔腾为啥要讲“实”，咱们卷，现在无论是各行各业，我们打工人也好，还是媒体，我感觉媒体、汽车行业是最卷的行业。卷的里面有一种不安和浮躁，我们是想通过扎实、严实、务实的方式给用户营造一种相对来说切身能感觉到的客户体验，到底什么是服务，我简单说三个维度，第一个维度，回顾来看，第一个时代车坏了上哪能找地儿修，所以第一是服务网点便捷的提供服务，这是第一件要务。通过这个事，奔腾在过去一直在不断的丰富服务渠道的布局，光去年一年就48个服务渠道的扩展。
第二个无论怎么样布局渠道，都会和用户实际的使用场景有偏差，所以在现在这个时间点，我们是上门取车，上门送车，尤其是对偏远地区，你说做个保养，跑个几百公里，这不太啥。所以我们是以上门的方式，或者说他时间不够，我们让他有更好的，卷就是卷的时间，我们把更多的时间留给用户，让我们的用户能有更好的体验。这是从快速触达的维度。
触达之后，我们整个服务的体验，叫全过程、全维度，应该叫全过程全维度的场景，我不知道大家对服务是怎么样界定，第一买车怕上当，买的含量就买车怕上当，怕套路，我们奔腾围绕着这个场景采取的是30天免费退还。买完了之后，从用的场景，车坏了怎么办，跑到半到上扔在路上了，我们用的是百公里的免费救援。你说这车一年谁还不保养个一次两次的，成本高怎么办？养车这个场景怎么办？我们采取的是五年免费机油，为啥是五年，我不知道你了不了解，现在我们我们车主朋友们，换车的频率越来越快，基本上就是在四五年、五六年的时间点上就做出了调整。围绕着这个点，我们说五年免费机油，在你使用的场景之下，机油是免费的。第二个车主生日的时候，我们工时是免费的，在我们做活动的时间点，最大化降低车主朋友让他有真实的感受。
还有一个修怎么办，保养完了之后真有可能坏，奔腾提供的是终身直保。还有一个我们自己在这说，奔腾用的挺好，我想再换一辆车怎么办，我们围绕着换车场景，刚刚推出的是一汽奔腾的认证二手车的品牌，让他卖的时候能卖得上价，买二手车的朋友，也买的真实，我们也一样是有质保的政策进行进一步的延续。所以我们自己说，从买到到养到修到换，全场景。
最后一个，我觉得面向未来，我们觉得现在从服务的真实，现在是全场景，其实还有更好的一个场景，是和用户之间的互动，无论是线上还是线下，做客户活动，所以奔腾也是从2021年逐渐的开始，每一个月的17日是奔腾的品牌活动日，2021年到现在，26期了，每个月的17日。其实跟车主朋友们越来越多的互动和交流，能够发现企业在成长，我们的车主朋友们，我们的用户们，他们也在成长。我们希望的是由奔腾的成长和车主的成长共同汇集起来变成整个生态的共同成长。包括这次上海车展，全国有1000多名的报名要来，我们也是选取了一部分的车主亲临站台，来见证奔腾品牌的成长。
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