2021年6月7日下午，全球首台量产版台东风雪铁龙凡尔赛C5 X在神龙汽车成都工厂正式下线。作为东风雪铁龙旗下的全新中型轿车，雪铁龙凡尔赛C5 X(参数|询价)首发于2021上海车展前夕。按照规划，新车将于6月16日开启盲订、9月份正式交付。
新车简介：外观：别具一格的跨界中型车
基于EMP2平台打造的凡尔赛C5 X是一款跨界风格的中型轿车，别致的外观造型再一次让我们看到了法国品牌对于汽车设计的独特理解。与此同时，作为全球车型的雪铁龙凡尔赛C5 X未来将在中国生产，并销往全球其他地区。
具体来看，雪铁龙凡尔赛C5 X采用了雪铁龙最新的家族式设计，分体式的头灯由“X”形的LED日间行车灯和主照明光源构成。与头灯相连的镀铬材质饰条在中央与品牌LOGO挂穿，使得凡尔赛C5 X的前脸造型气势十足。
新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。修长的车侧造型与跨界的设计风格形成鲜明的视觉冲击，倾斜的D柱和后车窗造型自然地连接到圆润的车尾部，使得新车的后备厢容积达到545L，最高可扩展至1640L。
雪铁龙凡尔赛C5 X拥有饱满的车尾设计，同样分叉式的尾灯显然与头灯造型形成了呼应。双层式的后扰流板、黑色下包围、隐藏式排气等共同构建了新车尾部的视觉层次感。
内饰：设计简约，功能花哨
相比于外观，雪铁龙凡尔赛C5 X内饰设计则显得没有那么的天马行空。环抱式的整体中控台上设置了悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表等。同时，新车还配备了雪铁龙新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等，进一步提高了驾驶的安全性和舒适性。
动力：1.6T+8AT组合
动力方面，新车搭载一台1.6T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，插电式混动版本将在未来推出。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统。
车型历史：
实际上，“雪铁龙C5”这一名字的出现，已经是进入新千年后。
2001年，雪铁龙首次发布了这款名为“C5”的中型轿车，随后，雪铁龙C5也被正式引进国内销售。法系车大胆的设计和流线型车身造型，给当时的人们留下的深刻的印象，为当年国内市场如日中天的雪铁龙再添了一分热度。
2008年，雪铁龙C5完成了换代。也正式在本代车型中，雪铁龙C5正式实现了国产化，成为了当时主流海外品牌中型轿车中，富有竞争力的一员。2017年，第二代雪铁龙C5在海外停产，而国产版本车型也通过继续改款实现了生命的延续。
2016年巴黎车展上，雪铁龙发布了一款名为CXPERIENCE的概念车。这款车便是现在雪铁龙凡尔赛C5 X的设计原型，直到2021年上海车展新车正式发布。
竞争对手：
说实话，雪铁龙凡尔赛C5 X在国内市场确实可以算得上是一个“全新品种”。
但从品牌和车型定位来看，雪铁龙凡尔赛C5 X将要面对的依然是海外品牌下的国产中型车，同时又是它们中偏向小众/独特/有个性的那一类。首先，同样来自Stellantis集团下的标致508L是雪铁龙凡尔赛C5 X最相关的车型，当然Stellantis也同样希望这对同平台的“法国兄弟”从不同角度、风格、偏好去开发国内市场的消费者。
而除此之外，来自韩国的现代索纳塔/起亚K5凯酷等，都在定位/价格/个性程度上与雪铁龙凡尔赛C5 X匹配。当然，如果你觉得这些标标准准的中型轿车与雪铁龙凡尔赛C5 X相去甚远，那么不久前发布的福特EVOS以及大众CC猎装版，或许在“非严格定义”上更接近凡尔赛C5 X。
全文总结：
凡尔赛，Versailles，其本意是一座法国城市，但不知何时开始成为了国内互联网上的热词。而几乎是在这个词传遍街头巷尾之时，雪铁龙选择将其冠予旗下全新发布的C5 X上，这显然是雪铁龙试图讨好中国消费者的第一步。
众所周知的是，早早进入中国市场的雪铁龙，却在21世纪20年代面临着转折的考验和压力。那么雪铁龙选择在此时将旗下最重磅的新车放在中国生产并销往全球，是否能够帮它挽回现在的颓势？从凡尔赛C5 X独特的定位和出位的设计来看，雪铁龙似乎并没有打算在销售之初就让它成为一款走量的车型――重塑品牌形象，才是雪铁龙目前的当务之急，也是凡尔赛C5 X需要“凡尔赛”的真正原因。
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