上汽最近宣传旗下新车时，很喜欢用“爽”这个词。
此前的荣威鲸，在车型设计上就总结出了三大爽点，今天（3月29日）上市的智己L7Pro，重点宣传的也是爽，不过不同于荣威鲸的看着爽，智己L7Pro是开着爽。
智己L7 Pro是智己L7的量产首发车型，正式公布的售价没有太多惊喜，和去年4月公布的预售价格保持一致：40.88万元。而就在一天之前，蔚来ET7正式官宣开启交付，新车43.666万元起售。
两款车定位基本相当，尺寸极其相近，又是前后脚公布了最新进展，难免要拿来做个对比。那么，作为后来者的智己品牌，究竟能否在强敌面前做好自己呢？
图片来源：智己汽车
性能是智己L7 Pro主打的产品亮点，毕竟，即便是在加速方面有先天优势的电动车，要跑进“3秒俱乐部”也不是一件容易的事情，在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的权威实测中，智己L7取得了3.87秒百公里加速的成绩。智己L7 Pro搭载了前后双永磁同步电机，能释放425kW的最大功率和725Nm的峰值扭矩，只看性能数据的话，同级别的燃油车显然是拍马难追，不过较之蔚来ET7，还要稍逊一筹（蔚来ET7前后双电机的最大总功率为480kW，峰值扭矩850牛米。）。
电机性能不错，但如果没有能够与之匹配的底盘，驾控依旧是无从谈起。为了更好的发挥出电机的性能，智己L7 Pro在底盘调校上也下了不少功夫，比如说同级独有的“电动化四轮矢量驱动”技术，可以显著提升整车的转弯效率（智己L7 Pro的最小转弯半径为5.4m，小于两厢版高尔夫），让一款车长超5米，轴距超3米（智己L7长、宽、高分别为5098mm、1960mm和1485mm，轴距为3100mm）的行政级轿车，也能如同“小钢炮”一样灵活转弯。
智己L7后轮可实现双向共12°转向角度，图片来源：智己汽车
对一款电动车而言，电池当然也是重中之重。对智己L7 Pro而言，全新设计的电池结构——卧式电芯方案是一个行业首创，新的结构不仅攻克了冷却系统布置难的行业及难题，还通过全新的布局降低了整车重心，保障智己L7 Pro高速行驶时的稳定性。
驾控之外，智己L7 Pro另一个重要的产品特质是“环保”，之所以这里把环保加引号，是因为这里特指的不是电动车较之于燃油车的环保，而是通过特殊材料和净味技术的应用，让车内拥有更加干净的环境。
此前谈起车内空气质量，最为人称道的品牌是沃尔沃，环保甚至被标记为沃尔沃的核心品牌价值，也正是靠着车内环境绿色健康的标签，沃尔沃这些年在国内收获了不少忠实的拥趸。
现在终于又有一个汽车品牌要主打车内空气质量了。
众所周知，沃尔沃有一个神秘组织——“鼻子小组”，智己也有自己的相关“配套机构”——净味工坊，通过选用环保材质、使用特制除醛试剂和除味科技，智己L7Pro实现了座舱内空气质量低于国标限值1/10的成绩。按照官方说法，这个成绩相当于普通新车放置180天之后的净味标准。
智己L7内饰，图片来源：智己汽车
宣布智己L7Pro上市的同期，智己汽车还正式开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节，并公布了完整的“A轮用户专属权益”和“天使轮用户特别权益”。比如说，A轮用户将能够免费升级Nappa打孔真皮座椅、Brembo一体式四活塞专属色卡钳、主副驾按摩座椅等配置。软件方面，还可以免费使用3年IM AD可进化智能驾驶辅助系统（3年后可付费买断也可以通过智己的虚拟货币“原石”等价兑换）。针对天使轮用户的“特别权益”是，可自由选择Carlog智能车载摄像系统等。此前，智己汽车曾宣布，智己L7的A轮用户名额和天使轮用户一样，都是3000名。
智己汽车联席CEO刘涛，图片来源：智己汽车
线上发布会上，智己汽车联席CEO刘涛宣布，天使轮用户锁单的截止日期是5月29日，A轮用户的锁单日期是6月17日。如果后续没有调整名额的话，智己L7此前的盲定成绩可能并不是特别理想，目前正式的售价已经公布，能否力挽狂澜，两个月后可见真章。
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