汽车信息网4月29日讯4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式公布了中国战略，同时也标志CARIAD中国子公司的正式成立。
未来CARIAD中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。
让大众汽车变得更有趣
特斯拉等造车新势力的崛起，不仅为中国汽车市场带来了电动化的革新，同时也在智能化方面带来了全新的用车体验，如今智能化已经成为了消费者购车的关键性决策因素。
在2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，其中主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
而在智能化方面，以大众为首的合资品牌确实是要比自主品牌慢半拍，所以为了增强自身产品的竞争力，CARIAD中国就是大众汽车在智能化方面的反攻。
为了更好的打动中国消费者，CARIAD中国喊出了“在中国研发，为中国创新；在中国研发，为世界创新”的口号，根据大众汽车的介绍，未来CARIAD中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。
CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
CARIAD中国子公司首席执行官常青表示，中国在数字化应用和创新上领跑全球，消费者对于新功能和新体验的需求日益增长。成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。
同时常总还表示，CARIAD中国团队将与大众汽车在中国的各个品牌以及三个合资企业伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，在软件层面实现集团规模效应。
中国团队、中国研发，我们有理由相信未来的大众汽车应该也会更加有趣了。目前，CARIAD在中国共有600多名员工，预计于2023年底前实现人数翻番，其中90%以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD中国正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。
国际车企多维加码中国市场
如今中国汽车市场已经是全世界最大的市场，这其中不仅有征战多年的合资品牌与自主品牌，还有许多新生品牌，日趋激烈的市场竞争，让大众这样的跨国车企开始意识到了，曾经单向输出就能够保证热销的局面已经不存在了，特别是在智能化更新迭代如此之快的新能源市场，传统合资品牌已经被造车新势力甩开了一个身位。
不久前大众汽车集团的掌门人迪斯就表示，董事会认为，当前大众面临的最紧迫问题是扩大中国业务和发展软件部门CARIAD等。中国市场约占大众汽车全球销量的40%，但在中国电动汽车市场，大众汽车在智能化等方面远远落后于本土竞争对手，去年并未实现在中国销售8万至10万辆电动汽车的目标。
如今将中国设立单独的研发中心成为外资车企的一大趋势。今年3月，梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域；去年10月，现代汽车集团在国内设立了前瞻数字研发中心，是现代汽车集团首个海外前瞻数字研发中心，未来其将与起亚中国研发中心和在贵州设立的现代汽车集团中国大数据中心一起，快速响应中国用户需求、构建本土化研发能力。
毫无疑问，造车新势力与自主品牌在智能化方面的快速发展，让大众等这些老牌车企感受到了压力，中国团队、中国研发的CARIAD中国正是大众汽车在中国市场开启的智能化反击。未来，还会有更多的跨国车企会将全体系产业链拿到中国来，将中国市场作为汲取灵感创意与感知用户需求的指挥基地，当然这也意味着合资品牌展开了新一轮的竞争。
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