敢卖40万!国产MPV是铁了心要把GL8拉下马?

12 05月 2022

2022-05-12 11:16

汽车信息网5月11日讯去年的三胎政策放开，着实让MPV市场火了一把，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等合资品牌选手纷纷入局，但经过一段时间的市场沉淀以后，这些妄图在中高端MPV市场有所作为的选手都是铩羽而归，别克GL8还是那个雷打不动的王者。

之所以别克GL8能这么受欢迎，一方面是车辆的产品力出众，不管是MPV最注重的空间表现还是乘车舒适性，GL8的表现都足够优秀，另一方面23.29万-53.39万元的售价区间，17款不同配置的车型，给各种不同需求的消费者都提供了合适的选择，从而也让GL8的市场保有量相当庞大，进一步让车辆的保值率足够稳定，从而形成了良性循环，让别克GL8成为了MPV界的明星车型。

而丰田赛那、大众威然这些选手不论是产品力、还是品牌力都不差，但就是打不过别克GL8，这也让那些想在MPV市场分一杯羹的国产品牌看明白了，既然硬刚打不赢，那就另辟蹊径吧。

国产MPV找到了破局新途径？

纵观国产中高端品牌MPV市场，目前仅有广汽传祺GM8凭借着不错的设计与性价比抢到了一部分市场，显然高性价比这条路已经玩不通了，于是许多国产品牌选择了开辟智能纯电MPV新赛道。

让MPV踏上新能源赛道的不只是如今上市的岚图梦想家，还有上汽大通的纯电MPV MIFA 9计划2022年5月开启交付；合创汽车也发布了电动MPV概念车Concept-M；吉利旗下高端电动品牌极氪官宣第二款车型也将是MPV；上汽旗下荣威品牌也是在不久前预售了纯电MPV荣威iMAX8 EV，预售区间为27.98万元-32.98万元；比亚迪也即将推出拥有奔驰血统的腾势D9。

当然36.99万元起售的岚图梦想家，不仅夺得了“抢跑”的先机，也为其他国产品牌打好了样，未来其他国产MPV在价格上应该也不会太便宜。

从岚图梦想家的上市价格来看，其处于高端丰田埃尔法、奔驰V与中端别克GL8之间。把国产MPV卖到接近40万元的价格，单靠高性价比战略肯定不行，还得有新动力、新体验。

就拿梦想家来说，其拥有17项MPV首搭技术以及21项同级领先技术，既是目前行业中唯一采用双动力布局的电动MPV，更是第一款搭载高通8155车机芯片、具有L2+智能驾驶辅助、遥控泊车功能与三联屏座舱的MPV。

岚图梦想家车身尺寸达到了5315x1985x1820mm，而轴距也达到了3200mm，可以说是市面上最大的MPV，不仅轻松超过了GL8、赛那，更是大过奔驰V级车型。

而腾势D9有着超过5米2的车身长度，还有超过3米的轴距。光在数据方面，其已经超过了豪华MPV雷克萨斯LM的尺寸。在品牌底蕴上，腾势有戴姆勒的加持。动力方面，还有比亚迪这位新能源学霸的背书，更是无需担心。

以红旗H9的热度来看，红旗MPV未来更是自带流量，并且其MPV车型预计整车长度将超过5米，相信新车起售价并不低。不过，想想目前的丰田埃尔法和雷克萨斯LM的热销，这个级别的目标消费群体，其实对价格并不敏感。

从颜值、空间、配置、动力等多个维度来看，即将问世的这一波国产MPV都达到了比较高的层次，其最大的卖点就是能满足覆盖高端商务用户使用场景的“增程式”、“纯电”、“中大型MPV”等条件，和那些久负盛名的合资品牌选手比起来，众多国产品牌MPV都把赌注放在了新能源赛道，当然也意味着这些高端MPV未来的价格都不会太亲民。

国产MPV这波操作和之前理想ONE破局汉兰达统治的中大型SUV市场的招数简直是一模一样，就是想在MPV市场复制理想ONE的成功。

真的能把别克GL8拉下马？

虽然众多国产品牌押注MPV新能源赛道，但国内MPV市场的份额是在不断缩小的。国内MPV市场自2016年的246.7万台销量巅峰之后，节节下滑，再无神话。公开数据显示，2021年MPV累计销量105.5万辆，还不到2016年销量的一半。与此同时，MPV在狭义乘用车市的渗透率仅为5.0%。

进入2022年，国内MPV市场也是向高端化发展，乘联会数据显示，今年1-3月国内MPV累计销量为20.4万辆。其中，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%，15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%，而14万元以下低端MPV销量为9.1万辆，同比降低27.6%。

同时，高端化供给符合市场趋势，从2021年MPV市场销量前20来看，绝大多数是高端/大型MPV产品，它们占有MPV市场的93.7%，平均增速为32.5%；而其余产品则仅占6.3%，平均增速为-52.0%。