汽车信息网6月22日讯在新能源渗透率如此高的当下，早早入局的造车新势力已经成为了新能源市场的中坚力量，无论是销量还是声量上都站在了新能源市场的前列，当然也给那些传统车企带来了不小的压力，为了快速弥补在新能源赛道上的劣势，许多传统车企也是加快了自己的转型步伐，比如吉利汽车在拥有了极氪、几何新能源品牌之后，又马不停蹄的带来了换电品牌——睿蓝汽车。 6月21日，睿蓝汽车品牌正式发布，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。同时睿蓝汽车还发布了全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，此外，睿蓝汽车也正式宣布入局新能源换电赛道。
睿蓝汽车要怎么玩？
未来的新能源汽市场的渗透率将会越来越高，市场随时都可能会爆发，换电车型的出现可以有效解决新能源汽车传统充电模式下的不足，能够更高效的解决续航问题，这让其成为了未来电动市场的一个发展趋势。这也是吉利汽车与力帆科技联手成立睿蓝汽车的关键原因。
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示，睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。
在技术方面，睿蓝汽车发布了新一代GBRC水晶架构，即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，其以底盘整体换电为大前提，打造了拓展性极强的纯电动车专属底盘，不仅可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，还可搭载多种动力总成，实现前驱，后驱，四驱，动力输出经济高效。
同时，该架构还赋予了产品在纯电技术路径下的骨架，除了中高强度钢占比70%以上，换电连接结构也超越行业设计标准，可靠锁定、不渗水、不漏电，实现在严苛工况下超过1万次换电的设计寿命。
在产品层面，睿蓝汽车在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，发布会上，水晶架构下的首款紧凑级Coupe SUV――睿蓝7正式公布，作为首款实现AVBS自主代客换电功能的紧凑级SUV，睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。
在生态层面，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式。
从技术，车型再到换电站的布局上，睿蓝汽车的项目都已经相继落地并取得了阶段性的成果，也为睿蓝汽车未来的发展提供了有力保障。
换电赛道前景如何？
自蔚来正式推出基于换电模式的BaaS（电池租用服务）购车方案以后，越来越多的企业开始“盯上”了换电模式。
今年1月18日，宁德时代宣布进军换电领域，不但发布了带有“小绿环”标志的换电品牌EVOGO，也推出其组合换电整体解决方案。
传统车企方面，除了吉利与力帆科技合资的睿蓝汽车，长安汽车从去年开始逐步向市场投放换电版车型，并与国家电网、奥动等达成换电合作。还有广汽埃安，也在今年4月21日宣布其首个超级充换电中心在广州落地，将光伏、储能、充电、换电进行了融合。
换电带来的好处显而易见，比如可以缓解用户的充电焦虑，降低消费者的购车成本，不用再担心动力电池的寿命衰减以及充电过程中可能存在的安全问题，当然也可以让消费者更放心的选择购买电动车，进而带动品牌销量。
不过从蔚来近两年在换电站的投入成本来看，对于品牌销量提升并不明显，并且主机厂个体布局需要承担巨大的资金压力，当然换电模式仍然还在初期推行的过程中，能否真正让用户摆脱续航与充电焦虑还需要时间来验证。
作为主打新一代换电出行的新品牌，睿蓝汽车选择了换电赛道，凭借满足市场需求的产品、安全便捷的换电服务和售后体验，吉利希望其能够成为差异化赛道的后起之秀。
在吉利集团CEO淦家阅发布的“智能吉利2025”战略及实施的“九大龙湾行动”中，集团定下了2025年达到365万辆的总销量目标，其中新能源领域拆分为极氪科技65万辆、几何品牌30万辆，还有全新科技换电出行品牌将承担20万辆的销售目标。按描述和内容推测，这20万辆的目标数据，应是恰由睿蓝汽车承担完成。
目前睿蓝汽车主要是面向B端市场，根据统计数据显示，睿蓝汽车在5月份取得了4030台的销量成绩，环比增长超30%，连续三个月环比上涨，1-5月睿蓝累计销量12356辆。
如今在C端消费群体完成亮相以后，睿蓝汽车也会在B端和C端渠道共同布局，未来随着睿蓝汽车在技术，车型再到换电站的布局上的不断完善，能不能完成20万辆销量目标虽然不好说，但至少会为吉利新能源销量提供一个不错的增长点。
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