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售13.68万起,南京依维柯聚星化身"百变达人"

提起轻客,大多数人脑海中浮现的可能是货拉拉、救护车在城市中穿梭的身影,亦或是载了一车乘客的商务出行。然而随着时代的发展,年轻一代生活方式的改变赋予了轻客更多的可能性。

5月24日,南京依维柯聚星正式上市,新车发布多款车型,售价13.68万元起,提供2种轴距、2种顶高,能搭配出多样车身尺寸和空间布局,更好的满足用户多元化用车需求。

而聚星也是南京依维柯依托上汽全球化平台推出的全新产品,宜商宜家,产品集智能驾控、新生美学、安全可靠、澎湃动力、超强承载等多重优势性能于一身。

整体设计“电气”十足

聚星的外观打破了国人对轻客的刻板印象,无边界菱形中网,搭配IVECO品牌标识,“电气”十足。而且聚星全系标配LED自动感应大灯和星钻雾灯,配上Eye-light星眸灯语交互系统,让车辆能够根据天色、天气等情况,自动开关及调整灯光照射范围,让前路更清晰。

内饰方面,座椅采用纳米级透气双拼面料,配备乘用车级四幅式方向盘和环抱式数智仪表台。中央控制区,聚星采用12.3英寸高清触控大屏,搭载第3代IVECONNECT智能交互系统,集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式(FOTA远程迭代升级)等功能,支持语音交互,灵活触控。另外,隐藏式空调出风口的设计,也让内饰更加简洁舒适。

不仅如此,聚星还有着充足的动力储备。聚星采用了Power π动力系统,搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机,采用VGT可变截面涡轮增压技术,最大功率150马力,峰值扭矩375N·m,已率先达到国6(b)和欧6(d)排放标准。传动系统方面,与之匹配的是6挡手动和9速自动变速箱。

同时,聚星还提供ECO、COMFORT、SPORT多重驾驶模式。其中,对追求经济油耗的用户来说,ECO模式是最佳选择,百公里油耗低至7.4L;COMFORT模式更适合普通路况下的正常行驶;而SPORT模式属于更激进的驾驶风格,满足不同路况环境驾乘需求。

最为重要的安全方面,聚星不仅通过高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像实现了全视野无死角保护,还采用博世最新一代ESP9.3安全系统,并整合了ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助、LKA车道保持等系统功能,ADAS自动辅助驾驶系统达到了L2+++级,既能让车辆保持一定行驶速度,也能根据前车位置自动调整车速、主动辅助制动,以确保于前车保持安全距离。

轻客的105种“玩法”

说了这么多,聚星最大的亮点还是在于它的“多变性”。

聚星两种轴距、两种顶高能搭配出多样车身尺寸,为用户提供2-9座百变座椅布局,给予车辆内部更优的置物空间,用户可以根据自己的需求,把车辆改造成为房车,或者咖啡、果汁等移动吧台,适用于酒店、商超、水果店、咖啡厅、个人工作室等行业创业的年轻人。

考虑到改车为“家”,改车为移动店铺,聚星也更为注重乘坐的舒适性、以及产品的功能性。具体来看,聚星坐拥i-body智能座舱,拥有10向可调电加热座椅,能驱散严寒、缓解驾驶疲劳,并且后视镜和前风窗、后窗也都拥有电动加热功能,除霜、除雾、除雨水一键搞定。

同时,聚星配备的后空气悬架可自动调节车身高度,当行驶在石子路、泥泞道路时,可大幅过滤颠簸感,提高驾驶舒适性,减少驾乘者的疲劳。经过崎岖路面时,也可根据路况调节车辆离地间隙,乘坐起来更加平稳。

另外,聚星还拥有多达17处灵活多样的储物空间,能双侧移门开启,无论是存放货物、货物进出还是人员上下,都方便省力。尤其是它的270°铰链后开门,在物流园区、狭窄路段装卸货物的过程中,能不受狭小作业空间的限制,大大提高了用户的装卸效率。

据了解,得益于多种车身结构可选、魔方座椅组合的灵活布局,以及车辆内部随处可见的置物空间,聚星能搭配出105款满足不同需求的车型,仅这一点,聚星就与其他轻客拉开了差距。

今年以来,随着旅游、通勤市场及物流市场的恢复,轻客市场表现出色。中汽协会统计的数据显示,客车今年第一季度累计销售10.0万辆,同比增长9.5%,跑赢大盘近12.4个百分点,市场总份额提升至10.66%。其中,占比最大的轻型客车也实现两位数增长,同比上涨15%至8.66万辆,成为推动客车市场增长的最大动力。

此时,注重满足各细分领域的用户的车型需求,针对不同场景和运营工况推出聚星的南京依维柯,也有望借此在轻客市场获取更大的市场份额,毕竟相较此前单一的商业化场景,智能化、多元化才是轻客未来发展的主流。

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