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2024年又一批"方盒子"在路上,全新普拉多、坦克300插混版等通通在列!

2023年,几乎可以看作是车圈新品爆发大年,新能源MPV、新能源越野SUV等细分市场迸发出前所未有的活力。尤其是硬派越野SUV市场,在电动化的加持下,市场体量加速扩张,吸引大批“玩家”入局,无数硬派越野SUV发布或上市,例如仰望U8、猛士917、坦克400 Hi4-T等。

出乎意料的是,哪怕跨入2024年,硬派越野SUV市场依旧保持高速增长趋势,多款重磅硬派越野SUV将在今年发布或上市。

全新普拉多

预售时间:2月29日

2020年6月23日,因受到环保排放影响,国产普拉多被迫停产。随着最后一辆国产普拉多从生产线上缓缓驶出,标志着大排量越野时代落幕。时隔三年后,全新一代普拉多回归,继亮相广州车展后,网传新车将会在2月29日正式公布预售价并开启小定。

全新普拉多的设计已经不用过多阐述,新车共提供两种前脸设计,主要区别在于灯组不同,一是矩形灯组,设计简约而不失硬朗;另一是圆形灯组,致敬丰田fj62系列越野车,复古气息浓厚。不过,新车并没有采用丰田牛头标,而是采用了“TOYOTA”英文字标。

除设计变化以外,全新丰田普拉多基于与雷克萨斯GX相同TNGA-F越野平台打造,不仅采用非承载式车身,同时还配备了丰富的越野功能,包括全时四驱、分动箱、中央差速锁、SDM可断开防倾杆等。

事实上,全新普拉多最大的亮点在于,它搭载的是一套由2.4T发动机组成HEV混动系统,最大功率达243kW,峰值扭矩为630N*m。

早在此前介绍插混系统越野时,我们便提到一观点——除以长城坦克的Hi4-T技术以外,大多数混动技术并不适用于越野。因为Hi4-T采用的是P2架构,电机集成于变速箱内,保留了传统非解耦机械四驱结构,所以越野性能更稳定。

但,目前市面上大多数SUV采用的是P1+P3架构,由于电机的持续峰值功率输出存在时间限制,所以该技术架构不适用于极限越野。

相比之下,全新普拉多的2.4T超级混动,不仅低速扭矩强大,而且动力输出持久、高效,动力来源稳定可靠。尽管全新普拉多拥有技术优势,但能否重获“话语权”,关键还是看产品定价。

深蓝G318

2023年,深蓝汽车展示出“黑马”之姿,仅凭SL03和S7两款车型,成功挤入新势力“十万俱乐部”,累计年销量达136912辆。不过,竞争激烈的市场并不会给车企预留“庆功”时间,一跨入2024年,各车企再次卷出“新高度”。

既是冲击高销量,也是为了助力品牌向上,深蓝汽车春节前便发布新车官图,并将产品定名为G318。

结合工信部的申报图来看,新车基本上还原了官方渲染图,采用了半封闭式格栅设计,车头两侧配备C字形灯组,极具科技感。据了解,新车的扩展性极高,不仅支持车顶行李架、前照灯等,还可以选装固定踏板和电动踏板。另外,据选装栏显示,新车还有拖车挂钩,即具备拖挂资质。

值得一提的是,网传新车还将支持原地掉头功能。数据显示,深蓝G318的长宽高分别为4998/1985/1960mm,轴距达2880mm。仅从车身尺寸来看,深蓝G318要比方程豹豹5、坦克400 Hi4-T大一圈。

在愈发内卷的车市大环境下,深蓝G318想要突围,难度不可谓不大。

不过,结合SL03、S7的“爆款秘诀”来看,深蓝汽车无疑是将性价比优势发挥到极致。比如说深蓝S7,进入市场之后,甚至瓜分了比亚迪宋PLUS DM-i部分市场份额。因此,深蓝G318如果将入门版车型定价设置得比豹5低,那么突围的概率将会大幅增加。

iCAR 03

上市时间:2月28日

2023年奇瑞科技DAY上,尹同跃一句“明年,奇瑞就不再客气”,引起了各大车企警惕。需要注意的是,在2012年以前,曾连续十多年夺得自主销冠。或是为了重夺“一哥”席位,奇瑞重启多品牌战略,并推出星纪元、iCAR两个新能源子品牌,旨在提高新能源比重。

目前,iCAR与星纪元均陆续推出了首款车型,其中iCAR首款产品——iCAR 03的“方盒子”造型吸引大批年轻用户的关注。具体来看,iCAR 03整车设计极具特色,棱角分明,加上竖状灯带,令整车极具视觉冲击力。

内饰方面,iCAR 03同样运用大量方正元素,除了配备大尺寸中控屏幕以外,新车在细节上的处理也比较到位,例如四驱版的水晶切割旋钮等。换句话说,iCAR既保留了越野风范的同时,也兼顾了城市SUV的精致感。

虽然iCAR 03并不是真正的硬派越野SUV,但是它拥有远超城市SUV的通过性,例如接近角为26°、离去角为29°、最小离地间隙达200mm。另外,在同级别车型中,iCAR 03是为数不多配备双电机四驱的车型,且预售价不足16万元。

抛开硬朗的外观设计不谈,iCAR 03可以视作紧凑型纯电SUV,其竞品车型是元PLUS、AION Y等。不过,方盒子设计的加持下,iCAR 03或避开与元PLUS等“老将”争锋,在紧凑型SUV市场上开辟新的细分市场。

坦克300 Hi4-T/坦克800Hi4-T

千呼万唤始出来!距离坦克300上市已经过去近3年时间,但当坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T陆续推出后,备受市场关注的坦克300 Hi4-T却迟迟没有消息。

不过,从近期工信部新车申报公示得知,坦克300今年将会新增两个版本车型,分别是坦克300 V6 3.0T车型、坦克300 Hi4-T。通过公示图来看,坦克300 Hi4-T的外观设计与燃油版车型并没有明显差异,例如前后钢制保险杠、底盘护板、侧开尾门等。

能够辨别不同版本车型之处在于,坦克300 Hi4-T车身右侧新增充电插口、尾门左下方加入“坦克300 Hi4-T”的尾标。

不过,与此前我们试驾的坦克500 Hi4-T或坦克700 Hi4-T不同,坦克300 Hi4-T搭载的是与坦克400 Hi4-T同款的2.0T插电混动系统,并配备37.11kWh的动力电池包,纯电续航达105km。

虽然我们还未试驾坦克300 Hi4-T,但是预计新车会与坦克400 Hi4-T等一样,电池包位于后背厢盖板下,一定程度上侵蚀了原有的空间表现。

除了坦克300 Hi4-T以外,网传坦克800 Hi4-T预计也会在今年亮相,成为坦克品牌的旗舰SUV车型。参考目前坦克700 Hi4-T的预售价,新车的售价或在60万元以上。

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