在汽车行业的激烈竞争中，小米汽车作为后来者，却以令人瞩目的态势闯入大众视野。
网络上流传着这样一个有趣的说法：雷总初次涉足造车领域，还没学会一些不良行业风气，所以小米汽车的质量格外可靠。
事实也确实如此，小米汽车自推出以来，凭借其出色的产品表现，在市场上掀起了阵阵波澜。
小米的首款车型SU7，曾在一些极端情况下彰显出卓越的质量。比如撞倒电线杆后，车辆结构依然保持相对完整，没有出现严重的损坏；面对大货车的侧压，也顽强地承受住了巨大的压力；甚至从悬崖坠落翻滚后，仍保留了一定的完整性。
续航方面，SU7更是打破常规，实现了反向虚标，实际续航里程超过官方标注，为用户带来了实实在在的惊喜。这样优秀的产品力，让SU7在市场竞争中成功碾压特斯拉Model 3，订单纷至沓来，产能供不应求。
而小米汽车的发展并未就此停歇，近期，其第二款车型YU7正式上市，瞬间成为市场焦点。
这款SUV的火爆程度远超SU7，上市1小时内，大定数量就惊人地达到了28.9万台，这一成绩创造了汽车工业史上的销售奇迹，震撼了整个行业。
YU7共推出三个版本：标准版、Pro版和Max版。从公开信息可知，标准版和Pro版搭载了宁德时代的神行电池与比亚迪的刀片电池。
但这里可能还有一个隐藏福利。
宁德时代的神行电池一直以充电倍率高而著称，在阿维塔、极氪的部分车型中，这款电池的峰值充电倍率可以超过4C。
但小米YU7上搭载的神行电池，宣传中却非常保守，YU7标准版仅仅是充电15分钟最长补能里程是465km，Pro版上，小米公布的是充电15分钟最长补能里程是425km。
这也意味着，搭载神行电池的小米YU7车型，可能像SU7隐藏续航一样，把充电速度也“反向虚标”。
搭载宁德时代神行电池版本的车辆，其充电速度可能比YU7官方宣传的还要快，这也符合神行电池高倍率的特性。
由此可见，雷总首次造车，确实秉持着实在的作风，在宣传充电速度时十分保守，没有跟风行业的虚标之风，甚至还有所保留，实际充电速度比宣传还要快。
这或许正是小米汽车能在短时间内取得优异成绩的关键因素。小米虽然仅推出了两款车型，但每一款都极具市场冲击力。
SU7让Model 3的市场份额不断被蚕食，而YU7则将目标明确指向了Model Y。从当前的订单形势来看，YU7的最终销量极有可能超越SU7，Model Y的销冠地位已岌岌可危。
作为汽车行业的新参与者，“实在”已经成为小米汽车的显著标签。当整个行业都热衷于宣传最长续航里程和峰值充电速度时，小米却保持低调。不仅SU7在续航里程上反向虚标，YU7在充电速度上同样如此。
以YU7搭载的神行电池为例，这款由宁德时代在2023年发布的磷酸铁锂电池，支持4C倍率充电。它不仅在材料体系上更加安全，还能实现充电10分钟，续航400公里的出色性能。
在许多城市的高铁站和机场，都能看到神行电池“充电10分钟，神行400公里”的醒目广告。小米不仅在SU7 Pro版上采用了神行电池，如今在YU7的标准版和Pro版本上也都搭载了该电池，充分显示出其满满的诚意。
小米与宁德时代的合作堪称汽车行业的典范。双方联合开发的倒置电芯技术，既充分发挥了宁德时代的技术优势，又极大地提升了整车的安全性。在纽北刷圈的SU7 Ultra以及挑战24小时耐力赛测试的YU7，均采用了宁德时代的电池产品。
如今YU7成功上市，进一步加深了小米与宁德时代的合作，双方携手推动电动汽车行业朝着更安全、更高阶、更“实在”的方向大步迈进。
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