中国汽车新闻网讯上周末，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告显示，目前排队申请新能源指标的人数超过了12万，明年的指标已经被提前透支。也就是说，随着申请人数仍在持续攀升，很大一部分的申请者以及新准备加入的消费者，想在北京买一辆新能源车的话，最早要等到2019年了。
其实不仅是在北京，由于各地政府对于传统燃油车的管控越来越严，加之电池技术的不断突破，新能源汽车时代正马不停蹄地到来。
但不可否认的是，虽然新能源车市场愈发火爆，但其实有很多消费者决定购买新能源车都是一种被动行为，在他们心里或许仍旧有很多顾虑。尤其随着冬季的到来，新能源车“恐寒症”的问题不出意外的再次成为人们争论的热点。
那么新能源汽车在酷寒环境下真的就那么不堪吗？日前，小编受邀参加了昆仑润滑油杯·2017中国量产车性能大赛（CCPC）牙克石站的比赛。在零下四十度的冰面上，新能源汽车将与传统燃油车接受同样的高寒测试，而最终的结果让小编对新能源车的抗寒能力有了全新的认识。
CCPC是由中国汽车技术研究中心及国家体育总局汽摩运动管理中心联合主办的国家A级赛事，今年已经是第三届了。在经历了克拉玛依站的戈壁高温考验和大丰站的高性能竞技后，参赛车辆此次驶入内蒙古牙克石，接受最后一站严苛的寒区测试。
值得一提的是，CCPC的参赛车辆都全部都是未经过任何改装的量产车型，就是要考验大家平时所开的家用车在不同极端环境下的综合性能表现。而牙克石站的比赛则是通过车辆在严寒天气和冰雪路面上的角逐，为消费者提供值得信赖的客观数据。
当你还在为穿不穿秋裤而纠结的时候，牙克石早已被厚厚的白雪覆盖，气温达到了零下三十度，而比赛场地的冰面温度已经突破了零下四十度。在泼水成冰的环境中比赛，传统燃油车都不敢大意，对于新能源车的性能更是一种严峻的考验。
然而尽管条件十分严酷，比赛的精彩程度却丝毫不打折扣。在新能源车型组别（E组）中，所有参赛车辆围绕冰面紧急制动、蛇形绕桩、冰面定圆测试、压实雪面场地计时赛等展开激烈比拼，并均顺利完成各个项目，展现出了不逊于传统燃油车的卓越性能。
而在极寒工况长距离经济性测试赛、PHEV纯电续航能力测试赛以及充电便利性的“加试”过后，小编也不禁再次感慨如今新能源汽车在电池技术上的进步。像高密度的三元锂电池、预加热功能、智能电驱系统等配置，都保证了电池即使在如此极端的天气下依旧“活力十足”。同时，天冷电池充不满的情况也大幅改善。如此看来，消费者对于冬季用车的顾虑可以打消了。
当然，虽然所有的参赛车辆都可以称之为“勇士”，但比赛还是要决出个结果。经过一天的恶战，各组别的获奖车型也花落赢家。已经买车的朋友快看看有没有你的爱车，准备出手的朋友也不妨做个参考。
如今，2017 CCPC的所有赛程已经收官。通过三站的考验，新能源汽车用不俗的技术实力打破了人们的固有认知，成功为自己正名。未来，新能源已经是汽车工业不可逆的发展趋势，而CCPC则是让新能源汽车可以更好融入公众生活的重要“桥梁”。
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