为了削减成本的同时提高盈利能力，三菱发布了全新Small but Beautiful（小而美）商业战略下，无限期停止在欧洲推出新车型，更专注于最具竞争力的东盟地区以及最新的电动车技术（混合动力、插电式混合动力和四轮驱动）。最新的消息表明，三菱宣布对水岛工厂进行大规模投资，考虑与日产联合推出Kei-car电动版。
三菱2009年东京车展发布的Super Height K-Wagon概念车将是未来Kei-car雏形
早在10年前，三菱就率先加入电动车新潮流，推出了i-MiEV及其衍生电动产品，尽管这款车已经跟不上时代，在过去几年中淡出主流市场，但三菱无疑仍是电动车市场的领导者。三菱官方表示，将从2020年8月开始，在日本冈山县仓敷市水岛工厂投资约80亿日元（约合5.3亿人民币），正在考虑与联盟的合作伙伴日产共同开发全新Kei-car电动车。
三菱早在2006年就率先推出了i-MiEV电动车，领先于传统汽车制造商
水岛工厂的投资主要用于建立全新的动力电池组装和检查设备；转向内部动力电池壳体生产后，冲压、焊接和涂装装配设施的扩展以及电动平台生产线的扩展，其中一部分投资将由日产承担，未来两个品牌都将推出各自品牌的全新电动车版本。考虑到三菱新战略，这些全新电动车很有可能只会出口到某些亚洲市场，不会投放北美或欧洲市场，尽管PSA目前仍在欧洲销售i-MiEV的换标车型，如雪铁龙C-Zero和标致iOn。
三菱全新Small but Beautiful（小而美）商业战略规划
按照三菱的说法，三菱正考虑与日产联合推出Kei电动版，似乎双方尚未达成最终的协议，不过三菱肯定会充分利用与雷诺和日产联盟的一系列前沿技术，包括半自动驾驶技术和电动动力总成。
实际上，除了帕杰罗即将停产之外，三菱还规划了未来产品阵容，其中Eclipse Cross插电式混合动力版将在2020财年问世，2021财年将推出全新欧蓝德以及面向中国市场、与广汽联合开发的全新电动车。到2022财年，三菱还将推出全新Triton和欧兰德插电式混合动力版PHEV。
从长远来看，三菱还计划推出全新Xpander / Xpander Hybrid以及全新一代帕杰罗*劲畅，同时还有两款全新车型，看起来似乎是小型和大型跨界车或SUV。目前对于这些即将推出的全新车型知之甚少，三菱只是声称某些车型将配备下一代柴油发动机。
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