斯柯达的柯迪亚克将在19号上市，前几天我们去福州试驾了这款大“棕熊”，终于可以带着亲身感受，回答大家的问题啦。
这款车在朋友圈里的热度真的很高，很多朋友都在询问这款车。我们今天就通过这个问答环节，把周边朋友关心的问题做个集中回答。
Q：柯迪亚克的价格到底会定在多少钱？
A：看来大家真是不给面子啊，因为这应该是唯一没办法回答的问题。不过从各方面透露的消息看，起步价低于20基本上是肯定的，至于低多少就不好说了，19.98万的可能性比较大，19万出点点头的可能性也不是没有。
Q：你真觉着柯迪亚克的样子好看吗？
A：基本上是的。它的外形属于非常有特点，让人看一眼就过目不忘的那种，线条对轮廓的勾勒非常有力，带给你刚硬和安全感的一款车。总之，外观设计肯定是加分项。
Q：柯迪亚克为什么看着感觉有点像Q5？尤其是后尾灯？
A：如果你真有这种感觉，说明你真挺牛的，因为柯迪亚克的设计师就是原来Q5的设计师，他的名字叫Jozef Kaban。
这位设计师的作品除了Q5，还有布加迪威龙。不过这位老兄最近又跳槽到了宝马，担任了宝马新一任的设计总监。注意，是设计总监哦！不过，从Q5整体的圆润到柯迪亚克的硬朗，他的设计风格倒是挺多变。
柯迪亚克的后尾灯细节上仍保持了斯柯达C型尾灯的传统，但从韵味上，和尾门结合起来的确有种Q5的感觉在里面，的确不是偶然。
Q：它的做工怎么样？
A：做工总体上挑不出什么毛病，斯柯达的车一向也是这种风格嘛，在大众之下，虽然档次感没大众高，但踏踏实实的风格还是招人喜欢的。
这次斯柯达为柯迪亚克设计的SLOGAN我就挺认同：实在，不简单。这几个字其实不止说车是辆实在却不简单的车，是不是也想表达这么个意思：想实实在在，有时候也不是简单的事，但这就是斯柯达正在做的。
Q：驾乘感受怎么样？
A：它的驾驶是舒适取向，毕竟它对自己的定位就是更偏重于城市的SUV，但它的舒适绝对不是美式或日式那些舒适的格调，仍然是欧洲范儿的舒适。意思就是，它的转向虽然力度够轻，但在底盘回馈上仍然有着一定的弹性和交流感。
所以还是看你追求什么，不同车系的确有着理念上的区别的。比如柯迪亚克和汉兰达，开起来和坐起来在韵味上总是有着区别。
Q：开着有运动感吗？
A：Kodiaq这名字还有个意思就是棕熊，其实这辆车开起来一点也不笨重，这其实和欧洲人的设计理念有关。即便它的转向够轻(仍然没有Tiguan轻)，但底盘的扎实性和交流感都还是有的，在过弯时，车身的侧倾不严重，悬架的支撑及时而到位，让车辆的姿态并不难看。极限状态到来前的余地也比较宽裕，相对也比较安全。
Q：动力到底怎么样？够猛么？
A：这其实是两个问题。动力够用，但是不是够猛，得看你怎么理解够猛，看你以前开过最猛的车是什么。如果你之前常开GTI，它肯定不算够猛。都是2.0T发动机，一个用在两厢紧凑型车，一个用在中型SUV上，加速肯定比不过。
高速上，油门到底，它给你带来的加速足以超越绝大多数正常驾驶的车辆，但真说眩晕的推背感倒谈不上。不过对于一款中型SUV来说，它的0-100km/h加速数据能达到7.5s还是足够用的，也超过了不少对手，比如2.0T的汉兰达应该加速在8.5秒以上。
实际驾驶时，标准驾驶模式下，D挡时的动力输出偏向经济取向，就是说不够激进，如果你是稍微喜欢激情驾驶的，最好还是把挡位切换到S挡，S挡的调校也不那么激进，但对日常驾驶已经足够了。
Q：第三排的空间怎么样？
A：这种级别的SUV，第三排都只能是短途应急用，如果你真想7人一个车进藏，千万别这么搞，后面的人会很不爽。
但我也认同的理念就是，我可以不用，你不能没有。7座车在日常使用的灵活性上要强不少，中午同事一起出去吃个饭，比如就是7个人，以前就得开俩车，现在一车搞定；如果13、14个人，以前得开3个车，现在两个车够了。实际不一定这么凑巧，但就是增加灵活性嘛。
Q：它的人性化措施到位么？
A：这方面斯柯达还是很有诚意的。举几个例子吧，比如说驾驶侧的雨伞孔、后排两个USB接口、第二三排放倒能形成全平平面、副驾驶侧上下对开手套箱，上面带橡胶垫下面带制冷，等等。
Q：顶配有什么比较牛的配置？
A：顶配车型上，全景天窗、LED大灯、驾驶模式选择、带有陡坡缓降的越野模式、自动启停、自动驻车、自动泊车，这些都是比较常规的了。
说说我以为的亮点吧：自适应巡航、前部碰撞辅助。自适应巡航和前面的车辆有5挡车距的调节，而且我们测试了能跟随前车完全刹停，在实际高速驾驶时还是挺管用的。前部碰撞辅助，会判断和前车车距，紧急时会给出提醒或辅助制动。
不过我们猜测，前部碰撞辅助和自适应巡航对顶配车型可能都是选装件。毕竟，汉兰达也只在42万级别的3.5L车型上配备了自适应巡航，相信这款车在大街上很难见到。
Q：低配少了些什么配置？
A：从我们之前获取的传说的配置单看，低配车型配置也并不算太简陋，缺少的大多是些锦上添花的功能，比如全LED大灯、带记忆的电动座椅、座椅加热、自动泊车、8英寸中控液晶屏。
Q：这车到底值得买么？
A：肯定值啊。哪怕是1.8T的最低配。
定价接近20万能买到1.8T动力的中型SUV，还不带劲么？而且，现在斯柯达和大众的品牌差距远远没那么大了，那边途观L起步价定在22.38万元，这款车哪怕就定20万，也值啊。
关键是，都是MQB平台的东西，大家心知肚明，大件的用料都是一样的，什么发动机变速器，甚至车身、底盘部件，不同的也就是调校和配置故意做出来的差异化，以及不同的外观设计。如果你真喜欢途观L也可以去买，看重性价比选择柯迪亚克是更理性的选择。
Q：它四驱系统牛么？
Q：我们有理由相信，它的四驱系统硬件上应该和途观L相差无几，所以能力的区别至多也就是调校上故意做出来的差别。而且为了差异化，柯迪亚克也不主推四驱车型，而且强调自己是城市SUV。为了不争气的途观L，柯迪亚克真是操碎了心啊。
Q：这价格我也嫌贵，怎么办？
A：如果还嫌贵，几个方案：1.等柯迪亚克未来可能的1.4T车型；2.换小级别的车；3.选择自主品牌。4.等别人淘汰的二手车。
Q：你们媒体人从来对哪个车都只说好，你说说这辆车有什么缺点吧！
A：那有什么不能说的？
途观L的定价我就从没表示过支持。柯迪亚克的定价更加朴实，配置上自然也会朴实一点，比如副驾驶是手动调节，后备厢是感应式开启但关闭还得按键。驾驶上，D挡的调校过于偏向“经济”，超车时我自己是经常感觉到不给力的，所以我不得不经常切换到S挡。另外，顶配也没有配备换挡拨片，对我这种驾驶爱好者，摸着总觉得缺了点东西。
试驾时有几款车的车门不是很好关，不是那种轻轻一松手就能关上，不知道是密封太好了还是别的问题，但我已经足够挑剔了吧。
另外，跟这车没太大关系的是，斯柯达的保养一直不算便宜，这可以和以往的斯柯达车主了解下。不过未来保养的方式也越来越多了，不一定一直捆绑在4S店嘛。
够多了吗？其实这些，都是些无关大局的小问题，这个车整体的考虑，还是非常贴近家庭日常使用的。
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