据彭博社报道，10月13日，汽车购买指南机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）发布的研究显示，9月美国消费者购买新车的均价为50,080美元，较去年同期上涨3.6%。在7,500美元美国联邦税收抵免政策于9月30日到期的刺激下，美国9月电动汽车销量创新高，这一趋势将美国新车价格推向前所未有的高位，进一步加剧了汽车可负担性危机。
凯利蓝皮书母公司Cox Automotive的执行分析师Erin Keating在一份声明中表示：“2万美元价位的汽车如今基本已绝迹，许多对价格敏感的消费者要么选择观望，要么转向二手车市场。当前的汽车市场主要由富裕家庭推动。”
与五年前相比，美国新车价格累计上涨超25%。一方面，美国人越来越青睐价格高昂的卡车和SUV；另一方面，曾是年轻消费者“购车入门选择”的经济型车型却遭到冷落。标普全球（S&P Global）的研究显示，如今美国道路上行驶车辆的平均车龄已超过12年，这意味着那些无力购买新车的消费者要么转向二手车，要么选择延长现有旧车的使用时间。
研究机构Edmunds.com的数据显示，即使选择购买新车，许多消费者也会将贷款期限延长至7年甚至更久；今年第三季度，美国新车月供平均值为754美元，而每五位新车购买者中仅有一位的月还款额超过1,000美元。
今年9月份，消费者为争取符合美国联邦税收抵免资格而掀起的电动汽车“抢购潮”，成为推高美国当月新车均价的重要因素。这场购车热潮还使纯电动汽车在美国新车市场的占比攀升至12%，创下历史纪录。凯利蓝皮书指出，9月美国电动汽车的平均售价为58,124美元。
今年9月份，豪华车型在美国市场同样销量火爆。凯利蓝皮书称，美国当月均价超过7.5万美元的车型数量超60款，这些车型在新车总销量中的占比达7.4%，高于去年同期的6%。
尽管美国总统特朗普加征的关税已对汽车行业造成通货膨胀压力，但由于车企目前承担了大部分额外成本，这一影响尚未完全传导至消费者端。分析师表示，为保护利润，车企最终将不得不把关税成本转嫁给消费者。
Erin Keating指出：“关税给汽车行业带来了新的成本压力。但美国9月新车价格上涨的主因，仍是电动汽车与高端车型销量占比提升这一良性结构变化。”
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