凯迪拉克XT5售价：35.99-53.99万元，这价格和BBA的奥迪Q5以及奔驰GLC相差无几。然而，相对烂大街的BBA，不喜欢随波逐流的消费者也有不少人选择外观与众不同的XT5，由其是在三四线城市。但不可否定的是，BBA的品牌影响力及品牌价值是凯迪拉克目前无法媲美的。所以，凯迪拉克XT5到底值不值买呢？
喜欢外观独特，要求空间大的人，XT5绝对值得考虑
事实上，在三四线城市购买XT5的消费者，的确都是奔着外观和空间去的。讲句心里话，我之前对凯迪拉克那种独特的钻石切割式风格并不感冒，但在路上见多了烂大街的BBA，偶遇XT5瞬间觉得这车外观还是很好看的，而且能在众多的车流中能一眼认出。除此之外，XT5配置20寸的轮毂也确实提气。
以大取胜是XT5的特点，如果对空间有要求，那XT5不排除是个好的选择。
内饰欠豪华感，设计不怎么给力
从CT6开始，凯迪拉克就丢掉了最基本的豪华感。自从放弃了CTS/ATS/XTS上的竖直分界盾形烤漆设计，转向了流行的水平分层材料镶拼设计之时，凯迪拉克就说豪华感说拜拜了。XT5同样如此。
另外，内饰设计人性化的东西也值得吐槽。特别是门内把手设计，和扶手台杯托伸缩盖，这两点设计应该让XT5的车主深有体会。
最后说下座椅，XT5前排座椅宽大，造型也不错，特别是在座椅上直接设置延长的腿托非常良心；缺陷就是犯了通用近年来年轻化的通病：填充物过硬；此外，后排中间座椅无头枕，这种设计还是存在一些安全隐患的。Ps：XT5内饰异味比较少，这也是跟座椅填充物有关。
操控性可以，悬挂有点硬朗
从我之前驾驶的感受来说，相对BBA同级车（Q5和GLC），XT5开起来有点偏运动。转向反馈、动力的响应却都偏向舒适调教，开起来异常轻柔。而且XT5的这台爱信8AT在日常驾驶感受上非常接近CVT了。说实在的，驾驶过通用的车不少，却从未如此顺滑过。
总而言之，XT5非常好开非常顺，转向也足够轻柔，NVH更是凯迪拉克的看家本领之一。他是一辆标准的城市SUV，但开起来却少了些让人反复咀嚼的韵味。如果考虑XT5的话，推荐25T豪华版，性价比最好。
补充说明：
NVH是什么？噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
相对新车，买二手XT5更划算？
前面我已经说了，XT5新车售价已经接近奥迪Q5（39.96-51.92万）和奔驰GLC（39.48-57.90万），但也正是这个原因，使得XT5销量上仅有奥迪Q5和奔驰GLC的一半。
而从二手车的角度来说，奥迪Q5和奔驰GLC的保值率要比XT5高出很多，3年保值率要差3~9百分点。
也就是说，如果买新车的话，抛开其他因素，买XT5是不如买奥迪Q5和奔驰GLC划算的。反之，如果买二手XT5的话，却要比奥迪Q5和奔驰GLC更划算。Ps：新车奥迪Q5因换代，现在优惠力度很大（9~10万）。
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