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可谓是如虎添翼,传祺M8大师系列新增超级混动版!

【太平洋汽车导购频道】从好几年前开始,中高端MPV车型就被认为是汽车行业内一条景气的细分赛道,因为国内高净值家庭,尤其是多孩家庭,对这类车型的需求呈上升趋势。然而,中国自主品牌由于当时综合实力尚有不足,尝试都以失败告终,直到2017年底广汽传祺M8(询底价|查参配)(前称GM8)横空出世,终于让大家看到打破合资品牌在中高端MPV垄断地位的曙光。在随后,传祺M8顺利站稳了脚跟并且销量节节攀升,直至今日都是该领域热门车型之一。

目前,传祺M8家族从低到高分为领秀系列、大师系列和宗师系列,其中大师系列是当之无愧的实力派中流砥柱,作为对阵别克GL8、本田艾力绅等合资MPV的主力军。而为了进一步强化大师系列,今年5月份新增了传祺M8大师超级混动版,官方指导价为26.68万,搭载2档DHT双电机串并联混动系统,WLTC工况综合油耗仅为6.15L/100km。

更具电车感的混动系统

近年来,中国车企接连掌握混动汽车技术,一众主流品牌各显神通,研发出各不相同的油电混合动力输出方案,其中有不少在节油和性能方面具备优异表现,包括传祺M8大师超级混动版所搭载的这套2档DHT双电机串并联混动系统。

这是广汽传祺100%掌握自主核心技术的混动系统,由高热效率2.0TM混动专用发动机、2档DHT、双电机和三元锂电池组成,其显著特点是具备更强的电车感。相比于日系竞品车型所采用的HEV,它的低速纯电行驶时间延长2-3倍,于是能在更多场景中享受到纯电般的行驶体验。

在起步过程中,能够明显到传祺M8大师超级混动版所带来的轻盈,既能快人一步,又能平顺丝滑,对于中高端MPV这种大块头车型而言,益处不可谓不大。

与此同时,该车还满足了相当不俗的中段加速性能。得益于2档DHT以及能够10秒峰值放电80kW这一技术特性,60-100km/h加速用时仅为4.6秒,使其在提速超车时动力随叫随到,俨然一副游刃有余的状态。

还值得表扬的是,发动机介入时动静非常细微,直驱模式下也无明显换挡顿挫感,再一个就是发动机噪音控制得很到位,不会像某日系HEV一样,深踩油门之后伴随着十分扰人的噪音。

一般情况下,系统会在市区中低速行驶时采用纯电或者增程模式,中高速行驶时则采用2挡直驱,这样一来可以有效降低车辆的油耗。在较为严苛的WLTC工况标准下,传祺M8大师超级混动版综合油耗为6.15L/100km,无疑是一个比较优异的成绩。另外,该车一箱油续航可达1057km。

注重舒适、安全与智能化

传祺M8之所以能够持续畅销多年,在于它是一款非常称职且又能持续提供差异化体验的MPV,主要体现在舒适、安全以及智能化三大方面,而这些也是传祺M8大师超级混动版除动力系统以外的竞争力所在。

首先是舒适,传祺M8大师超级混动版车身尺寸为5212/1893/1823mm,并且有着3070mm轴距,整个车内空间非常充裕。在座椅部分,该车第一排和第二排都采用柔软亲肤的高级真皮材质包裹,驾驶位拥有12向电动调节(8向座椅/4向腰托)、位置记忆、通风、加热,副驾驶位拥有4向电动调节、通风、加热,第二排更是提供了轻奢感拉满的头等舱座椅。

虽然不少同级MPV都有第二排头等舱座椅,但实际规格有高低之分,传祺M8大师超级混动版妥妥属于高规格。它的功能包括10向调节(2向前后手动/2向靠背电调/2向腿托电调/4向头枕)、10点式按摩、通风、加热、触控式扶手屏,另外还有465mm超大行程的手动长滑轨,身高180cm的乘客也可以在此充分解放双腿。

第三排座椅支持6向调节(2向头枕/2向前后/2向靠背)和4/6折叠(靠背、坐垫双翻折),而且也配备了长度为220mm的滑轨,这是同级唯一,进一步增强了空间的灵活性。

其他舒适功能还包括双侧电动滑移门、三区自动空调、顶棚无风感空调、车载空气净化器、音乐律动多色智能氛围灯、第二排车顶头等舱式LED阅读灯等,给用户带来很直观的价值感。

在安全方面,传祺M8大师超级混动版突出一个“人无我有,人有我更优”,车内配有广汽传祺独创的360°全方位气囊,由前排正面气囊、前排侧气囊、头部侧气帘、后风挡气囊组成,保护了车内所有驾乘人员。后风挡气囊是享有专利的业内首创,而它的头部侧气帘长达3.2米,为业内最长,一体式覆盖一二三排。

传祺M8大师超级混动版的智能化也相当不俗,包括ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶和ADiGO SPACE超感交互智能座舱。ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶达到了L2+级水平,涵盖ACC自适应巡航系统、TJA/ICA集成式巡航、ISL-ACC智能限速控制、FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、LKA车道保持辅助、RCW后碰预警系统、540度高清全景影像(含透明车底)等十多项辅助功能,能够较大程度上减轻驾驶员的负担以及提升安全性。

ADiGO SPACE超感交互智能座舱以高通骁龙8155芯片提供算力支撑,中控台配备14.6英寸中控屏和12.3英寸仪表盘,硬件平台为当前主流水平。而在软件生态部分,通过算法、场景和资源上的升级,它的四音区语音控制系统、全场景语音交互、车机连续语音指令、远程控制、在线影音娱乐、AR实景导航、小祺推荐等功能用起来都非常顺畅,给用户提供了贴心、快捷的服务,而这恰恰却是合资MPV的短板。

给竞争对手们上强度

通过上文分析,如果大家还对传祺M8大师超级混动版的竞争力水平不够清晰的话,那么不妨来做个同级对比,对比车型为前文提到的别克GL8和本田艾力绅。

油耗PK
对比车型传祺M8 2024款大师系列超级混动版别克GL8 2023款陆上公务舱尊贵型本田艾力绅20242.0L e:HEV豪华版
指导价26.6827.9931.08
WLTC综合油耗6.15L/100km7.94L/100km6.17L/100km
整备质量2245kg1945kg1982kg

传祺M8大师超级混动版和本田艾力绅都搭载了油电混动系统,所以在油耗水平方面优于传统燃油动力系统的别克GL8,并且前两者只需要加92号汽油,而别克GL8得加95号汽油。

特别值得一提的是,传祺M8大师超级混动版在整备质量比本田艾力绅重263kg的情况下(相当于4个成年男性加起来的体重),依旧能够获得比本田艾力绅更低的WLTC综合油耗,这点可以充分证明,传祺M8大师超级混动版这套混动系统本身的节油技术水平要远远优于对手。

动力&底盘PK
对比车型传祺M8 2024款大师系列超级混动版别克GL8 2023款陆上公务舱尊贵型本田艾力绅20242.0L e:HEV豪华版
发动机2.0T 140kW 330N·m2.0T 174kW 350N·m2.0L 107kW 175N·m
电动机134kW 300N·m-135kW 315N·m
变速箱2DHT9ATE-CVT
前悬架前麦弗逊式独立悬架前麦弗逊式独立悬架前麦弗逊式独立悬架
后悬架后多连杆独立悬架后扭力梁式非独立悬架后扭力梁式非独立悬架

传祺M8大师超级混动版拥有高热效率2.0TM混动专用发动机和电动机,动力性能上优势明显,再叠加更具电车感的动力输出,体验无可挑剔。别克GL8和本田艾力绅则各有不足,前者在于起步效率和平顺性欠佳,后者在于中段加速能力较弱。

底盘部分,传祺M8大师超级混动版采用后多连杆独立悬架,在行驶过程中更能保障后排乘客的舒适性。

尺寸&空间PK
对比车型传祺M8 2024款大师系列超级混动版别克GL8 2023款陆上公务舱尊贵型本田艾力绅20242.0L e:HEV豪华版
长宽高5212/1893/1823mm5238/1878/1800mm4951/1842/1711mm
轴距3070mm3088mm2900mm

传祺M8大师超级混动版和别克GL8在体型上占优,而本田艾力绅的空间利用率很高,因此三台车的实际乘坐空间差距并不算特别悬殊。更大区别其实是空间灵活性,传祺M8大师超级混动版得益于更多且更长的滑轨,以及更多功能的座椅,整体可调整范围很大,实用性NO.1。

功能配置PK
对比车型传祺M8 2024款大师系列超级混动版别克GL8 2023款陆上公务舱尊贵型本田艾力绅20242.0L e:HEV豪华版
共有配置分段式电动天窗、真皮包裹座椅、真皮包裹方向盘、电子式换挡机构、无钥匙进入/启动等
优势配置安全配置

L2+级驾驶辅助系统、540°全景影像、前驻车雷达、后风挡气囊、2.3米头部侧气帘、四轮胎压显示、陡坡缓降

四轮胎压显示、前驻车雷达L2级驾驶辅助系统、360°全景影像、自适应远近光灯、转向辅助灯
舒适配置主驾驶位4向电动腰部支撑、主驾驶位位置记忆、副驾驶位4向电动、前排座椅通风、第二排电动腿托调节、第二排按摩、第二排通风、第二排独立空调、车载空气净化器副驾驶位4向电动、前排座椅通风第二排电动腿托调节、第二排肩部调节、第二排独立空调
便利配置双侧电动滑移门、第三排前后/靠背调节、第三排比例放倒、电动尾门、手机无线充电、内置行车记录仪、在线导航、AR实景导航、全车车窗一键升降、自动感应雨刷、外后视镜加热/记忆/自动折叠/自动下翻、内后视镜自动防眩目、四音区语音控制系统、全场景语音交互、车机连续语音指令自动泊车、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目双侧电动滑移门、魔术感应门、第二排左右滑移、第二排小桌板、第三排比例放倒、电动尾门、手机无线充电、在线导航、全车车窗一键升降
其他18英寸轮毂、后通风盘式制动器、全液晶仪表盘、多色氛围灯苹果CarPlay、非全尺寸备胎、流媒体后视镜18英寸轮毂、车载ETC

通过上表可以一目了然地看到,在终端零售价格较为接近的情况下(本田艾力绅优惠力度较大),传祺M8大师超级混动版的功能配置遥遥领先,并且是在安全、舒适、便利等方面都取得优势,带来更突出的居家感和豪华感,无论是家庭用车场景,还是商务用车场景,它都更具价值。

结语

在同价位MPV车型当中,传祺M8大师系列一直是标杆产品,销量和口碑齐头并进,当它拥有一套行业领先的混动系统之后,可谓是如虎添翼。从传祺M8大师超级混动版所提供的实际体验效果来评估的话,我认为这套混动系统各方面相当均衡,有着后来居上的潜力。随着新车的加入,传祺M8在中高端MPV的影响力无疑更上一个台阶,在应对未来的挑战时会更加从容。

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