天籁水箱水加多少升(11年天籁水箱怎么更换)

12 06月 2021

2021-06-12 12:47

大家好，我是修理工小闵；弹指一挥间，小闵已经4个月没有更新文章了。怎也道不尽这4个月之中的波澜曲折，今天小闵重新回归。自今日起，小闵不光更新文章，近期也逐步更新修车视频，感谢在茫茫网络中与您相遇，往后余生我们共同努力！

在车界中，论舒适性和操控性，德系车可谓是发挥的淋漓尽致；而在日系车中，有这么一款舒适性中的姣姣者备受广大车友的青睐，他就是移动的大沙发尼桑天籁。

没错，今天的主角正是尼桑天籁；一开始这辆车本打算做个常规保养，无奈的是这辆车往车间工位里一停，瞬间一股防冻液高温的味道在空气中弥漫开来；毫无疑问，这辆车已经出现了大量渗水的情况，经过检查后，发现的一系列问题使得车主对日系车有了重新的认知……

上图便是这辆黑色经典的尼桑天籁，据车主描述，这辆车已经跟随车主“久经沙场”多年；车主迟迟不愿更换的主要原因，是因为座椅坐起来属实很舒服，就像躺在软软的棉花上感觉一样；其次便是早已有了感情，不愿意割舍这辆满满的回忆。

从上图可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；十八万公里的风雨驰骋后，不论是外观还是内饰，几乎看不出岁月侵蚀后的痕迹；我想这跟车主平常的爱惜有着直接关系吧。

可，平常的爱惜只能短暂的留住光鲜亮丽的外表；而周遭的橡胶塑料件始终逃不过残忍的似水流年；果不其然，和维修师傅设想的一样，这辆尼桑天籁已经出现严重漏水的情况；经过一系列检查，豪不夸张的讲，几乎所有橡胶水管和胶木连接管道全部要更换；而且，水箱也在更换名单之中。

老化造成的漏水在所难免，而大量机油泄露使得车主很不解；然而，漏油也是老化的密封圈留下的杰作。无奈，只有维修才能使之容颜焕发；先从整套冷却系统维修，上图便是开始放水拆水箱。

为了有更大的拆卸施工空间和避免对冷凝器造成不必要的损害，所以小闵决定先把冷凝器拆掉之后再开始拆卸水箱；拆冷凝器之前，首先需要用机器回收空调管道中所有氟利昂；回收的目的是氟利昂还可以继续使用，另外避免氟利昂泄露到空气中造成污染。

回收氟利昂同时，小闵也没闲着；开始着手拆卸进气口以及水箱上方的所有盖板；这些零件全部拆掉之后，水箱上水管完全裸露出来，从上图圆圈内可以看到水管和金属连接处已经出现长久的渗水情况，冷却液遇高温已经出现氧化。

而水管另一头，水箱的胶木加水管看似完整如初，可也没能逃脱老化的魔爪；只需要轻轻一捏瞬间粉碎，也需要更换。

下水管渗水也在所难免；上图圆圈内胶木连接水管也已经老化。维修渗漏冷却液最好的办法就是从根本上解决问题，需要更换的水管即使安装位置多么狭小也必须更换全新的零件；原因有二，一是彻底排除渗漏故障，二是新的零件更能适配两端的接口；这样才能尽可能将渗漏的风险降为最低。

水箱已经被拆下，从上图圆圈内可以看到，胶木的储水容器和铝散热片连接的位置明显得出现大量渗漏痕迹；这便是岁月带来的老化通病，如果您恰巧也驾驶的尼桑天籁，请做好换水箱的准备。

拧下油底壳放油螺丝后，乌黑粘稠的黑色机油瞬间喷涌而出；然而右上方厚厚的油泥格外引人注目，经过检查，不仅原本不应该出现渗漏的小油底壳出现了大量渗漏的迹象，另外作为渗油通病的机油散热底座也毫不吝啬的渗漏。

拆掉小油底壳后，附着在大油底壳上厚厚的似乎已经碳化的油泥，解开了车主不明白当时为何会放出那么乌黑粘稠机油的疑惑；最终车主还是坦然接受了长期使用不符合标号机油的事实。

上图圆圈内为机油散热器底座严重渗漏机油的状态，属实有些脏；不过此处的油泥会被小闵清理干净，前两天发布的视频中可以看到被清理干净后的状态。

上图为已经拆掉机油散热器之后的状态，机油散热器工作原理很简单；发动机在正常工作中，高温的机油会经过安装在机油散热器上方的机油滤芯进行过滤，而此时循环的冷却液会通过机油散热器进水口进入机油散热器内部，流动的冷却液到达机油散热器内部后带走一些热量，从出水口流出，依此循环达到为机油散热的目的；而连接于机油散热器进出口水管也会伴随着老化，所以也需要被更换。

上图箭头所指的密封圈便是导致机油散热器渗油的元凶；它的老化也称得上是通病。

理论上来说，日系车油底壳基本不会出现渗漏，可这辆车不知是运气差还是怎么，偏偏也出现了渗漏；日系车的油底壳几乎都是用胶水进行密封，所以小闵先是用发动机外部清洗剂对油底壳进行清洗除胶，之后再进行重新打胶安装。

由于机油散热器制造复杂价格昂贵，另外它也不会轻易的损坏；所以机油散热器也需要被重新清洗翻新继续使用；从上图可见它要比油底壳更脏，所以小闵在清洗翻新它时，用的是清洁效果更强烈的机头水；小闵发布的视频中可以看到清洗翻新的过程；由于机头水化学反应过为强烈，小闵的手指已经开始蜕皮，大概需要一周左右时间才可以恢复。