我们都知道现在汽车销售竞争极为激烈，大喵跟一些合资品牌的销售顾问聊过，卖车的利润可以说杯水车薪，单车有的只有100元的提成，很多时候找找人就能拿到底价，所以光靠卖车赚不到大钱，主要靠捆绑一些金融产品或者在售后上盈利，尤其是维修保养这块支撑起了4S店的运营。
很多普通品牌的车主维修保养都嫌4S店贵，选择去路边靠谱点的门店就行售后服务，更不要说豪华品牌了，看看BBA的零整比高的惊人，豪华品牌让车主有了面子上的需求，在维修保养上也会让你体会到“VIP”的级别。
作为新能源汽车界的“王者”，特斯拉虽然成立仅有10多年的光景，但是品牌影响力堪比BBA等车企，价格上也很接地气，各种高科技配备也是传统汽车厂商所无法企及的。按理说这个级别的品牌，其售后价格肯定会对标一线豪华，割消费者韭菜，但是特斯拉破天荒的公布了统一的维保项目价目表。
这两份价目表可以在全国特斯拉的门店见到，已经贴到了门店的墙上，不同的车型维保价格和工时费有所差别，不过价格大喵看后觉得还是挺良心的，而且做到全国统一、公开透明，这一点就值得其他品牌商好好学学。
特斯拉的零部件价格相比同级的BBA车型也要更低一些，下图则是一张Model 3车身零部件跟BBA同级车型的对比，可以看到从前机盖、右前车门直到后视镜总成，Model 3的零件价格有90%以上都是最低的，像大灯就比较离谱，Model 3含税价为3630元、宝马3系18800元、奔驰C级15387元、奥迪A4 8122元、雷克萨斯ES为11930元。
为啥特斯拉的维保费用会比较低，除了是电动车没有燃油车的那些维修保养项目外，再一个则是得益于特斯拉直营的销售模式，没有经销商在中间赚差价，让特斯拉全国统一定价成为可能，给人的感觉更有信赖感，而传统品牌的经销商则“各自为战”，价格不够透明化，为了盈利售后的价格也定的虚高，导致民间对此颇有怨言，尤其是豪华品牌，开得起养不起。
特斯拉这一信息的披露，对于传统汽车的售后服务模式会带来较大的冲击，是该有人站出来提醒那些一直“割韭菜”的品牌商了，以前是没有挑战者，让你们高高在上不可一世，而如今在造车新势力的崛起下，人们的消费观念也在升级，加上互联网的飞跃发展，让人们获取信息更快更真实，谁好谁不好一目了然，真正把消费者当回事的企业，何愁未来的发展。
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