中国汽车新闻网讯3月29号启程返京，两个小时的航程因持续气流而不断颠簸摇摆，心烦意乱。我透过小小的舷窗向外望去，何止雾霾？沙尘暴后的都市景观，让我怀念起刚刚在南京驾驶着新一代智跑，行驶在秦淮河畔，行驶在牛首山腰平顺感受，以及全景天窗带给我的一整片独属艳阳。
爱在光芒耀亮处
它就那样静静地停在那里，我俩之间没有一丝声响，只有楼宇间的风摇摆道旗的噼啪。
这一代智跑是自1993年发布以来的第五代车型，首次尝试打破以往的前卫、流畅，反而变得阳刚、硬朗。所以停在著名建筑设计师扎哈设计的曲线建筑下的智跑，二者间巨大的反差和对冲，让它格外耀眼，而且弧形建筑玻璃窗反射在智跑身上、点状镀铬中网上炫目的流光飞影，如同这里就是全世界的焦点。
所以第一眼见到它，我就有了想要继续探究它的好奇心。谁不愿当焦点？这一刻谁不爱，爱在光芒耀亮处。
一步步走近，能明显感觉到新一代智跑在气场上的压迫。
大量直角、镀铬的使用，都在传达一种硬派刚毅、冷静蓄力的感觉。1850mm的车宽在硕大的镀铬中网和近乎方正的车头作用下给人强烈的视觉冲击。导流板外侧四颗冰晶般的led雾灯在硬朗中点缀出设计感。大灯类似韩式半永久一样开了外眼角，后掠延伸衔接着侧面腰线直到尾灯，这样无论车头还是侧面都在平静中蕴含力量，肌肉线条明朗。
看似普通的车门，别出心裁地微微减小玻璃面积，让车门钢板的面积更大，这样无论行驶中还是静止，看上去都如同一座小小的堡垒、城池一样坚不可摧，同时大量采用的高强度钢板，保证车内乘客在受到侧面撞击时加倍保护。
高配车型搭配的18英寸225轮胎、车侧腰线以及车顶行李架，处处都在强化饱满立体、孔武有力的雕塑感，同时却并不显得臃肿，尺度恰当。
车尾高辨识度的尾灯和双边共双出的镀铬排气管口、黑色无漆下包围，在强调运动属性的同时，也兼顾了保护作用。
语音交互更便捷
进入车内首先映入眼帘的，便是中间悬浮式的八英寸触摸大屏。搭载与百度合作的Duer OS智能行车系统，不仅可以提供百度导航，百度音乐，以及天气、股市、车辆限行等信息的搜索和语音交流等诸多功能，可以说十分方便，而且连接速度很快，实际使用一天下来，不仅显示效果细腻，而且还主机的反应速度也很快，整体效果让人满意。
按下一键启动，仪表盘瞬间点亮，内嵌在两侧机械仪表间的七英寸的彩色液晶屏可以显示行车信息，而且在多功能方向盘可以切换显示的内容，如在舒适模式和经济模式下会显示瞬间油耗、平均油耗、续航里程等信息，而且换到运动模式时都会显示一块液晶模拟的转速表。
打孔真皮座椅，从侧面看起来一条一条的深浅分布有设计感、也很有个性。最值得一说的就是全景天窗不仅面积很大，而且可开启的面积几乎达到了2/3，和遮阳帘一样都在车顶上方可一键操作，十分方便。
尽管车身长度只有4460mm，而轴距达到了2640mm，外加1695mm的高度，都给车内空间带来了可观表现。在实际驾驶过程中，一车四人均可以有个人独立的舒适空间，而且后排中间的独立出风口，大面积天窗的采光、几乎平整的后排地板和充裕的头部空间，都最大化地照顾后排乘客舒适度。
从容稳健游市区
从酒店出发，汇入南京的早高峰。6500rpm可达到最大118kW、以及最大193 Nm的2.0升自然吸气发动机在自动变速箱的默契配合下，非常轻便无需去主动适应，几分钟便能掌握它的油门、刹车的力度，这样让我在早高峰的车流间从容稳健。
如果发现距前车太近又没有踩踏刹车的动作，电子防碰撞系统就会发出高频率的警报声提醒我踩刹车；车道偏离系统如果发现在行车道内行驶时，有偏移压线的迹象，不仅会发出警告声，还可以自动回正到车道的中间位置，安全性大增。
牛首山和还有中山陵的山路上，这台2.0升自然吸气发动机即使满载的情况下也毫不吃力，当变速箱发现需要超车或者加速情况下换挡逻辑清晰、执行果断，迅速拉高转速完成指令。
前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在满员四人的情况下，即使在蜿蜒山路上行驶，也并未感到不适的大幅度晃动，支撑有力而且又可以过滤掉大部分震动，显然经过悉心调教。
市场需要这根新柴
晚高峰、穿隧道、回酒店。210公里，一天的试驾结束了。驾乘的感受无需总结和重复，但印证了出发前东风悦达起亚厂家的推断：市场需要这根新柴—10-20万元的SUV市场尽管竞争激烈，但是重新换代的智跑用田忌赛马一般的策略，巧妙、准确地抓住市场空缺和消费者偏好，外加之前两代产品在消费者心中留下的良好口碑，所以尽管身处饱和、白热化的竞争中，新一代智跑仍有它的价值和舞台。
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