每到元旦过后，农历新年之前，总感觉这一年还没过去，随着年关将近，大家是不是已经开始想着过年放假回家了？回首过去的2020年，相信对于每一个中国人都是相当难忘的。虽然年初由于疫情影响，车市表现可谓惨淡，不过在大家共同努力下，国内汽车市场开始快速复苏，我们也看到相当多令人印象深刻的新车。
那么本篇就由TV君，带领各位盘一盘，今年发布的哪些新车最令人眼前一亮，最值得大家关注。
轿车篇
在电影《一代宗师》中，有一句台词：有人活成了里子，有人活成了面子。显然对于红旗来说，红旗H9就是那个活成面子的车型，根据乘联会的数据，红旗H9在11月份共卖出2976辆，排行第七。
显然红旗H9的成功，并不仅仅靠的是情怀，毕竟对国人来说情怀不能当饭吃，红旗H9是一台产品力够硬的车型。
红旗H9的外观和内饰都是聘请国外设计师打造，所以无论车内车外，都能感受到豪华车的高贵典雅，外观设计大气流畅，车内软质材料的质感和触感都达到一流水准。
所以对于红旗H9来说，这台车的意义远远超过汽车本身：对于长期受合资轿车打压的自主品牌，在豪华车领域，这么多年终于有一款可以硬杠BBA的车型出现了，哪怕只是昙花一现，我觉得都足够令国人骄傲。
对于比亚迪来说，从燃油车时代到现在，一直有一个冲击高端的梦想。如今随着比亚迪汉月销破万的消息，也算是圆了这一梦想，不过在这背后是这家老牌自主电动汽车品牌的厚积薄发。
比亚迪汉可以说集成了玄学家所谓的天时地利人和。
且不提比亚迪油转电的远见，最近几大新势力股票狂涨大家是有目共睹，而根据专家预测新能源汽车拐点就快出现，所以比亚迪汉以及整个比亚迪集团，完成可以说是踩在风口上，这是天时；
相比现在纯电车市场上的两大直接竞争对手，Model 3和小鹏P7无不走的是轿跑运动风，反而为比亚迪汉这样沉稳大气的主流B级车市场留出了空间，精准卡位可谓地利；
当然打铁还须自身硬，比亚迪汉无论车身设计，还是搭载最新的刀片电池，尤其是低配版一步到位实现600km续航以及L2级别辅助驾驶，都体现出比亚迪精准的刀法，这当然离不开比亚迪工程师和设计师共同的努力。
从上市前的宣传，到上市后的落地，领克03对于其运动性能的定位从未改变，当然这或许也是车企不走寻常路的一种体现。
领克03最显著的特征就是悬浮式的立体头灯，这也是领克辨识度最高的部分，下方的进气格栅和下包围同样采用黑色装饰，后视镜也采用了纯黑设计。在外观上无处不体现其运动时尚的特点，所以对于年轻人确实非常具有吸引力。
当然，领克03绝非空有其表的花花架子，其搭载的1.5T和2.0T发动机都是同级前列的存在。如果是老粉儿的话，一定知道领克03夺得WTCR总冠军这事，这也确实在一定程度上促进领克03的销量。
不过所谓成也萧和，败也萧和，对于年轻消费者来说，领克03确实足够运动，足够让人热血沸腾，但看它的定位和价格（顶配达到24.88万），让领克03面对的消费主力是更顾家的中年男人，消磨了生活热情后的他们，又有多少精力重新燃起对速度的热血？
宏光MINIEV上市之前，新能源汽车销量榜单的王者是特斯拉Model 3，而春风利益马蹄疾的特斯拉股价飙升一跃成为全球最高市场的汽车公司。所以宏光MINEV的推出，显示了十足的黑马实力。
宏光MINIEV是台起售价仅为2.88万元的微型车，但能够掀翻一众新能源车，靠的正是剑起偏锋和精准打击。
说它剑走偏锋，是因为不管你承不承认，其他新势力无不以特斯拉马首是瞻，像国内吊打苹果的国产手机一样，特斯拉出什么车，我新势力就出什么车。而宏光MINIEV，偏偏选择的是一条完全不同的群众路线，配置不高、价格不高，但是群众买得起，入手也不会心疼，别忘了中国还有六亿人年收入不足1000。
精准打击则更是五菱宏光对于消费者需求的洞见，宏光MINIEV车身小，好开又好停，正能解决上班族的切身之痛，所以由此可见，五菱宏光的长销不衰绝不是一个巧合。
飞度作为A级车的销量王者，东风本田此前一直没有推出娣妹车型来对应，所以本田来福酱的推出确实吊足了大家的胃口，飞度车迷们都想一睹这台新车的风采。
相比砍掉手动版已经提价的飞度，本田来福酱9.78万的价格还是挺高的。不过TV君猜测，这是东风本田想要打差异化的牌。来福酱在外观上完全继承了海外版的设计，因此外观更加萌化圆润。
至于产品力，来福酱搭载的1.5L发动机，迸发出131匹马力丝毫不打折扣；Sport及Crosstar两种版本风格，也能极大满足消费者的需求多样化。
另外如果看过来福酱的宣传画风以及官网的话，一定也对其完全Q萌的画风印象深刻，所以从这里也体现出来福酱与飞度GK5直男风完全不一样的地方。
SUV篇
如果以未来的时间维度来看的话，说长安UNI-T是标杆车型，相信没有太多人会反对。
所以确实长安UNI-T最大的亮点正是其科幻的外表：有别与自家的长安CS75 PLUS和国内其他SUV车型，长安UNI-T的设计独树一帜，前脸采用无边界的多片菱形设计，锐利的头灯造型也给人很深刻的印象。除此之外，流畅的车身曲线搭配弹出式隐藏式把手，都给人非常科幻的感觉。
除了外观之外，长安UNI-T所搭载的发动机，同样令人印象深刻，1.5T 7速双离合的动力组合，带来最大180匹马力，无论是动力性能还是油耗表现，在同级别车型中算是非常强的了。
如果说年中几个月，哈弗H6与长安CS75 PLUS几百辆的销量差，还令长城胆战心惊的话，那到年末两者几乎倍差的销量比，让哈弗H6可以坐得稳稳的。但常说居安思危，长城也要寻找新的增长点在哪里，显然硬派越野向的坦克300是长城给出的答案。
坦克300完全是沿着哈弗H9的路子，并且往更硬派的方向走得更远。坦克300在外观上继承了硬派越野的风骨，同时又是符合国人的审美标准，再加上LED大灯等时尚配置，完全可以做到通吃。
之所以坦克300定义为硬派越野车，是因为它有梯形大梁、纵置引擎四轮驱动，并且33度的接近角和34度的离去角，以及最高224mm的离地间隙，都足以让它的越野性能得到最大保障。而且优化后的2.0T发动机3把锁，完全能够满足大部分的越野需求。
作为丰田RAV4荣放的娣妹车型，威兰达的上市颇受关注。而在年初上市之后，凭借全新的外观、内饰设计理念，再加上TNGA架构带来的安全性能提升，威兰达的火爆实在不出意料，以致现在威兰达都没有什么优惠。
作为一台合资紧凑型SUV，威兰达的四驱版入门价格为20.68万元，所以对比其他合资车型，再加上丰田的金字招牌，20万就能入手合资四驱SUV，这吸引力还是相当足够的。有数据显示，威兰达的四驱版销量占比达到41%，可见群众的眼睛还是雪亮的。
此外丰田品牌向来注重车型质量，省油又省事，是很多丰田车主的入手理由。威兰达同样有着皮实耐造的传统，并且作为一台紧凑型SUV，无论是2.0L自吸发动机还是2.5L混合动力，优秀的油耗表现也能帮车主省下一大笔钱。
在2020年全国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达获得2020年市场关注A级SUV满意度第一名。而在销量表现上，威兰达自上市以来一路上飘，11月份销量过万，更是对其产品力的最好体现。
其实之前的瑞虎8的表现，已经非常亮眼了，奇瑞在此基础上推出升级版瑞虎8 PLUS，结合顶配版二者相同的价格，更有一种加量不加价的感觉。
瑞虎8 PLUS的空间有所升级，车身长度和轴距分别为4722mm和2710mm，初看数据一般般，但别忘了瑞虎8PLUS全系砍掉6、7座车型，仅保留5座，所以意思也很明显了，就是要主打冠道一样的后排空间，实际体验瑞虎8PLUS的后排也确实表现出色。
另外对于动力，瑞虎8PLUS分为1.5T 48V轻混和1.6T两种，对消费者而言，有一种买哪款动力都不亏的即视感，但同时也容易造成选择困难症。
自瑞虎8PLUS上市之后，奇瑞旗下在15万级别SUV市场就显得拥挤不堪了，除了瑞虎8PLUS之外，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎7PLUS互相掐架，确实容易引起内耗。如果奇瑞能够更好地理顺旗下产品规划，那瑞虎8PLUS作为拳头产品，一定能更上一层楼。
作为汽车销量领先的大众，在新车革新上向来是偏向保守的，所以当作为一汽-大众品牌首款Coupe SUV——探岳X，亮相之初便被冠以“最美大众SUV”的美誉。
探岳X一改探岳的稳重端庄，以优雅的溜背曲线诠释什么叫“柔中带刚”。探岳X并非单纯地修改了探岳的造型，而是重新雕琢线条以及细节，彻底告别违和感，一条大弧度的镀铬装饰延伸到双层扰流板，这恐怕是现阶段，轿车与SUV的最佳结合方式。
当然探岳X的车内就是另外一番风景了，熟悉的德系味道多了一些平庸沉稳，内嵌式中控屏为数不少的物理按键，嗯还是那个熟悉的大众。所以探岳X后续革新的重点，恐怕要放在内饰上了。
或许这并不是一台完美的SUV，但多少能让我们看到一台不那么符合我们认知的大众，有勇气走出舒适区，我觉得这样挺好的。
无论如何，多灾多难的2020年已经过去，这也意味着我们的生活会打开崭新的篇章，汽车市场亦如是。在经历过优胜劣汰的残酷竞争后，有几家欢喜，也有几家是愁的。从以上这些车型来看，这些新车依然带给我们相当多的惊喜，那么这里面有你心水的那款吗，欢迎留言告诉TV君。
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