在行车的时候，谁都难以忍受被噪音包裹的感觉，一来乘坐感受很不好，二来长期在高噪音环境下也会影响身体健康。10万以下的车型，由于成本原因，他们的隔音都一般，但万事不是绝对的。一些品牌为了给消费者良好的驾驶体验和提高品牌形象，旗下车型在隔音上是相当用心的。
骐达
指导价：9.99-13.49万
发动机：1.6L、1.6T
变速箱：5挡手动、CVT
尺寸：4393mm/1766mm/1524mm
轴距：2700mm
骐达已经来到第三代车型，在隔音上一如既往继承上一代车型的良好品质。为了尽量将车内的噪音减到最低，东风日产为骐达做了大量的隔音工程。该车的车门的密封性得到优化，车舱内采用了大量的隔音材料，中低速下的NVH是没有什么可以挑剔的，这已经得到车主和业界的公认。但是由于成本原因，骐达在高速时的风噪还是会稍微高一点。
第三代骐达与上一代车型相比，在主被动安全配置方面得到很大改善，像带主动刹车的防碰撞预警在同价位的紧凑型家轿中是少的。而且为了迎合更多年轻消费者，骐达还装备有集成CarPlay的中控液晶屏，在竞品中很有竞争力。
第三代骐达在动力总成上也得到优化，虽然1.6升自然吸气发动机的参数与上一代车型一样，可是CVT变速箱在起步时却比上一代车型的CVT变速箱变得有力很多，很像自动变速箱的感觉。
点评：售价10万以下的骐达也只是一款手动挡车型，与自动挡车型相比配置上稍微少一点，但是其出众的地方是与自动挡一样有很好的隔音水平，而且有稳定的质量，还有沙发一般的座椅。如果要在10万的价位选一款乘坐质感很好的合资车，除了骐达还很难找到第二款车型。
帝豪GL
指导价：7.88-11.38万
发动机：1.3T、1.8L
变速箱：6挡手动、6挡双离合
尺寸：4725mm/1802mm/1478mm
轴距:2700mm
上市三个月，帝豪GL就卖得了超过3万辆的成绩，这款车可以说是年度黑马。帝豪GL短时间内能够迅速热销，自身有很多独门秘诀。
与吉利其他车型一样，帝豪GL同样有很丰富的配置，尤其是主被动安全配置，更是领先同级。在还没上市之前，吉利就以一场碰撞展示了帝豪GL的安全性能。此外，吉利为帝豪GL配备了“生态净化舱”，能够有效隔绝PM2.5和车外的有害气体。就如沃尔沃一样，帝豪GL在安全上也是要做到同级最好的。
隔音方面，在1048项的NVH管控指标下，帝豪GL有很低的怠速噪音，并且在声源降噪和声传路径控制及阻绝两种方式下，帝豪GL车内的静谧性大大提升。在做工上和隔音水平上，帝豪GL都有叫板合资车型的能力。
但不足的是，由于自重的关系，1.3T发动机和1.8L发动机的动力都相对较弱，而且油耗也是一个短板。
点评：从多年前的“造老百姓买的起的车”到“只造精品好车”，吉利似乎正一步步向着自己的规划进化！确实，从博瑞这款车型开始，消费者就见到了吉利在造车上的进步，吉利有能力做一款综合表现良好的中高级车，而且在一些价格较为平民的车型上，吉利也是非常用心的，就如帝豪GL这款车型。
福睿斯
指导价：9.68-11.98万
发动机：1.5L
变速箱：5挡手动、6挡手自一体
尺寸：4587mm/1825mm/1490mm
轴距:2687mm
作为一款特供车，与同级合资车型相比，高性价比是福睿斯占据A级车市场的有力杀手锏。此外，福睿斯在保证实惠的价格同时还有不错的乘坐驾驶感受，其中，出色隔音水平是最值表扬的地方。
福特把在NVH方面的研究突破都应用在C1 MCA平台上，而C1 MCA平台的第一辆车就是福睿斯。在该平台上，福睿斯的隔音水平有着越级的表现，无论是在低速和高速都表现得从容淡定，即使在急加速的过程中都难以听到发动机的噪音。
为了尽量创造舒适的车内环境，福睿斯的底盘滤震很柔和，车内的异响也很少。作为一款家用车，福睿斯的表现相当越级。但不足的是，虽然与经典福克斯有着相同的底盘，可是操控平淡如水，而且内饰档次欠佳，很多自主车型都在福睿斯之上。
点评：2014年12月30日，长安福特福睿斯正式上市。不到一年的时间，福睿斯已经在潮流暗涌的A级车市场站稳了脚跟。2015年累计销量214,362辆，位于轿车市场年度销量第九的位置。2016年累计销量296,867辆，位于轿车市场年度销量第七的位置。福睿斯的热销证明，无论是特供车还是全球车，只要认真对待中国市场都会收获颇丰。
艾瑞泽7
指导价：7.99-9.59万
发动机：1.5T、1.6L
变速箱：5挡手动、7挡CVT
尺寸：4652mm/1825mm/1483mm
轴距:2700mm
艾瑞泽7是奇瑞全新品牌形象下首款战略车型，也是“正向研发”第一款车型，代表了奇瑞很高的造车水平。其外观设计、内饰做工与以往奇瑞车型相比都有很大的进步。底盘则有英国莲花团队的参与调校，操控性在自主品牌车型中处于很高的水平。
此外，艾瑞泽7的隔音水平也是该车的一大亮点。说实在，艾瑞泽7的手动挡车型在高速的时候，由于发动机的转速高，其车内噪音是比较大的。但是其自动挡车型就明显高出一筹。由于艾瑞泽7的CVT变速箱可模拟7个挡位，当以120公里/小时的速度巡航时，其发动机转速也不到2300转，这已经很好地降低噪音的生成。此外，奇瑞在2002年开始的NVH技术研究成果都应用到了艾瑞泽7这款车型上，另外还得到了英国莲花公司调校，艾瑞泽7的隔音水平已经接近轩逸的标准。
点评：综合来说，艾瑞泽7的品质还是不错的，可是一直叫好不叫座，其中，奇瑞一开始的“消费者不懂车我懂车”的营销心态让艾瑞泽7陷入难堪的境地。此外，虚高的油耗与偏低的配置也成了艾瑞泽7的硬伤。就看在操控与隔音上，艾瑞泽7很难打动较多的消费者。
福美来
指导价：6.88-9.28万
发动机：1.6L
变速箱：6挡手动、6挡手自一体
尺寸：4698mm/1806mm/1477mm
轴距:2685mm
由于营销方面的原因，很多吃瓜的群众对福美来这款车型都不十分了解，其实这款车型的前身是马自达323车型。
与同级车型相比，福美来的配置相对较低，此外在空间上也难以撼动对手，可是由于有着经典车型的传承，福美来的底盘表现相当出众，尤其是在行驶平稳性上是同级对手难以企及的。此外，无论是手动挡车型还是自动挡车型，福美来都有出奇高的行驶平顺性。
另外，隔音也是福美来的一个有效碾压同级对手的优势之处。本来福美来车上搭载的1.6升自然吸气发动机有低爆震的优点，其在怠速时的噪音很小，坐在车内几乎听不见。加之，福美来的NVH实验室的指标就达到了国际先进的水准，建设精度和技术水准非常高，福美来的静音水平达到更好的效果。
点评：要在竞争激烈的自主品牌A级车中占有一席，很多车型凭借的是丰富的车内配置。不能否认，在首次购车的买家里，他们更容易被这些车型吸引，但是论到驾驶乘坐感受，他们则没有概念。福美来在那些车型中不能引起太多买家的注意，而如果是注重行驶品质的买家，这款车型不会让他们失望。
买车君说
10万元以下的车型在很多消费者眼中都比较低廉，车内的舒适性，尤其是因为隔音而影响到的乘坐感受难以获得好评。可是以上这几款车型不一样，他们力求在保证最实惠的价格同时保证车内良好的静谧性，这是这个价位的车型中难得的，对于对隔音有很高要求的消费者是很好的选择。
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