不少朋友在购车的时候，总会碰上这么一个问题，那就是该买高功率车型还是低功率车型。事实上，纠结的点就是低功率的车型价格便宜，但是试驾过高功率车型后，又担心低功率的车型不能满足自己的日常驾驶需求。也正是这种纠结，让不少消费者都开始产生一个问题，那便是购买了低功率的车型，能靠后期改装提升为高功率车型一样的动力水平吗？
在解答这个问题之前，我们不妨先了解一下，低功率车型与高功率车型到底有何不同，下面我们就拿奥迪Q5L的低功率版本与高功率版本来举个例子。奥迪Q5L全系均为2.0T的发动机，但是厂家为了区别出档次级别，所以就有了高功率与低功率版本之分。讲到这里，我相信有不少人就会想，既然都是2.0T，那么这不就是意味着把低功率车型后期改装一下，就可以达到2.0T的动力输出吗？
如果是从字面上去看，确实是有着这种可能，但要实际上看看这两个发动机，就会发现两者之间有着一些不同之处，而最为明显且最为重要的地方，就是涡轮增压器。要知道，现今的涡轮增压发动机，靠的就是涡轮增压来提升动力输出，一旦失去涡轮的增压，那么这个发动机也只是一个小排量自然吸气发动机而已。
讲到这里，相信有一些朋友已经多多少少猜到其中的端倪了，没错，高功率车型与低功率车型的关键差别，就在于涡轮增压器上。厂家只需要在低功率车型上装配一个小号的涡轮，而在高功率车型上装配一个大一号的涡轮，两者之间的动力输出立马出现高低之分。
如果想要通过改装来实现动力的递增，那么对于涡轮增压发动机来讲，最快捷的方法便是通过更改ECU的数据来提升涡轮增压值与发动机的空燃比、点火时间以及涡轮介入时机等。但是，这种专业的改装一般会牵一发而动全身，要知道厂家在出厂的时候，已经把车子调整为一个均衡的状态，倘若后期自己打破了这个平衡，往往就会加大车身其他配件的损耗，造成不必要的费用产生。而往往这部分费用的总和，都要远大于你当初购车的时候，高功率车型与低功率车型的差价。
另外，这种涉及到发动机的改装，其实是有很大的安全隐患伴随其中，因此在我国的法律法规里，也明文禁止这种改装行为。
在我看来，如果在购车时纠结该买高功率车型，还是买低功率车型的话，其实不妨多试驾几遍，看看自己最心仪的动力输出是哪一个。因为依靠后期改装提升动力，确实并不靠谱，而且会涉及违法改装，走在路上也不安心。顺带一提，如果你真的对改装特别着迷，也喜欢赛车，其实可以打造一辆赛用的小轿车，放置在赛道车队pit房里，有空的时候再去赛道放肆一下，这么一来，你便可以合法地体会到赛车与改装的乐趣。
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