家用的场景，CVT都能应付
对外经贸大学有论文，《对家用汽车的特征及其消费者偏好的研究》上面讲。
家用车，舒适性、经济性能够满足家庭生活的需要，而且以载人为主要用途的汽车，叫做家用车。
CVT刚好就是满足家用的需求。
舒适性
它自身机械结构的原因，天生就是不存在顿挫，舒适性也是很好。以前我们的视频也讲过原理，这里就不重复讲了。
它就很像自行车，有很多齿轮的山地自行车，「哒哒哒哒」可以调的。
但是这个调是连续的，不像走台阶，一档一档很明显的。
它是一个斜坡，你始终感觉好像是踩在路上的，就比较顺畅，没有齿轮组之间的切换了。
经济性
除了平顺、舒服适合家用之外的话，这种斜坡形的，不是台阶形的AT变速箱的话，也其实更省油。
《传动技术》期刊有篇论文，《6档自动变速器和CVT对燃油经济性的贡献》上面讲。
CVT能够明显改善油耗，相比于6AT大约节省8%的燃油消耗。
原因就是CVT传动比范围是比较大的，发动机可以一直保持在最经济的转速、扭矩的范围内工作。
这就好比一个人在铁人三项各种项目里面，都能调整到对应的最佳状态。
要力气的时候，有力气；要有耐力的时候，有耐力。
10AT差不多才能做到和现在CVT比较接近的传动比范围，价钱可就不是家用车的范围了。
CVT的缺点对家用来说不算缺点
CVT其实也是有缺点的，但是这些缺点对于家用车来说，就不是缺点了。
家用不需要运动性能
CVT由于目前技术的问题，是承载不了大扭矩、大功率的输出的。
《机械研究》期刊上面也有论文，《基于无极自动变速器（CVT）的故障诊断与维修》上面讲。
CVT内部滑轮之间带连接，纽带的“带”，传动带容易出现断裂、打滑等等情况，所以是没有办法承受大力的。
说人话，就是常规变速箱都是齿轮，CVT只是靠拉紧的传动带摩擦，带动2个滑轮。
一旦用力过猛，「喳」一下就滑掉了，严重的时候直接拉断。
就好比在冰面上面走路，你蹬得太用力了，还在那边踢正步，要么滑倒，要么就是冰面踩碎，你就掉下去了。
所以说，CVT目前能承受的最大扭矩大概是400N・m左右，一般家用车上的CVT的扭矩也大概就是200多N・m的样子。
确实你说要动力很强、很有运动性，真的是说不来，没这事。
但既然是买菜家用车，动力再强没有用的。
动力是很强，车子也受得了，你的变速箱也受得了，你后备箱里刚买的那筐鸡蛋受不受得了？没有意义，对不对？
目前CVT也是有改进的，满足基本的运动性，像本田思域这种，也是有的，也不能说完全不够爽，完全不运动，也没那么绝对化。
家用来说，CVT并不容易坏
除了运动性不够强之外，还有些朋友是担心CVT寿命短、故障率高。
首先寿命问题，以前我们视频讲过了，一般通过钢带来衡量CVT寿命的。
博世生产的新型压力钢带，寿命30万km以上，少算算也能开15年。
更不用说寿命更长的传动链条了，所以你都不用太担心。
CVT的故障率其实也不高，车质网有一个报告，《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》上面：10款故障率最高的变速箱，只有1款是CVT。
容易造成CVT故障的原因，就是激烈驾驶。
长城的说明书里面有讲：CVT如果长时间激烈驾驶，比如长时间在山区高速行驶，是容易触发变速箱的过热保护程序的。
车速就会限制在每小时70到80km，也不是开不来。
既然是家用买买菜，开到菜场的路，开120的可能性也是不大的，稳稳地开，也不用太担心这个问题。
CVT完全适合家用，缺点不算什么
总的来说，CVT既能省油，又平顺、舒适，也完全适合家用，它的缺点对于家用车来说，刚好就不是什么缺点。
我为了办公，花1万块钱买个商务笔记本，只要够轻、够薄、续航强就可以了，没有显卡，打不来游戏，「啊」这个缺点。
但问题是，我买这个笔记本，是用来做生意的，本来就不打游戏的，那就说不上什么缺点了。
CVT省油又平稳，用起来可靠吗
既然CVT省油又平稳，用起来究竟可不可靠？万一不小心真搞坏了，修修要多少钱？
日系车一直是CVT的忠实粉丝，各种都在用，那么，丰田、本田、日产，到底哪家的CVT更好呢？
自动挡上面除了D挡，不是还有L、S、M、手自一体各种挡，到底怎么用？
关于各种形态的变速箱，自动的、DSG的、AT的、CVT的，都给你整理了相关资料。
关键词：CVT
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