“经过漫长的对比最终提得2021款奔驰E300L豪华型，在几款C级车的对比中，最终还是发现自己最中意奔驰E级，也许还是因为对这个级别标杆级产品的向往！”网友如是说。
奔驰E300L豪华型
那今天我们就来聊一下这台奔驰E300L，为什么要聊E300L呢？因为它是奔驰E级中唯一不带48V系统的，不管其他车评人怎么评价带有48V系统的车型，起码截止到此时此刻，我接受不了，所以也不评价。
奔驰E级2020年国内销量15.4万台，仅次于奥迪A6的17.3万台，高于宝马5系的13.5万台，三款车基本形成了三足鼎立的态势，霸占的C级车市场，几乎没有其他品牌的生存空间，想活下去的品牌要么大幅降价（例如凯迪拉克CT6），要么差异化（例如雷克萨斯ES）。而这三款车也都有各自独特的定位，论豪华属性，肯定很多人会选择奔驰E级；论产品的综合性能或者均衡性，必属于宝马5系；而论价格或者性价比，当属奥迪A6，各自生长，互不干扰。
E300L豪华型
奔驰E级3个型号，共12款车型，E260（1.5T 48V），E300 2.0T，E350（2.0T 48V），这里我推荐更加纯粹的E300,动力参数为最大功率258马力/5800-6100rpm，最大扭矩370牛*米/1800-4000rpm，变速箱也仍旧为9挡,也是BBA三款中动力最强的。
E300L 2.0T发动机
作为中期改款的21款E级，前大灯和尾灯的变化也更好地向年轻化迈进，虽然会有人吐槽，包括新S级，但购买人群年轻化是不可改变的事实，也许现在感觉不好看，但等老款真正成为老款后，你会发现新款真香！
相较老款变得跳脱的前大灯
新款的内饰变化不大，方向盘造型根据车型有细微变化，内饰最大的变化应该是车机系统更换，由原来的COMAND系统更换成新的MBUX系统，就像从Iphone 4s换成了Iphone 12，比原来内存大了，反应快了，功能多了。其实很多车的车机系统已经跟不上时代潮流的，为什么车机系统更新一直很慢，我想也是为了更加稳定，减少故障率的发生，毕竟电子产品可靠性会让人担心。那现在为什么更换？原因只能用技术成熟了来解释了，当然还有时代需要。
新款E300L内饰
这款MBUX系统我觉得最有用的就是这个实景导航系统，再也不用担心走错路口了，实景展现在级眼前，这也是同级别车型独有的。
AR实景导航
当然奔驰在营造豪华感方面还是有一套的，整体的豪华感是同级别车型最具有吸引力的，而内饰的乘坐空间和老款没有变化，唯一变化的就是增加了后排乘坐的舒适性，有着和前排座椅相同的电动调节功能，比5系和A6调节功能多。
后排座椅调节
从动力来说，奔驰的48V系统其实对于油耗和动力方面来说，帮助不大，唯一可以起到作用的就是它可以让你减轻车辆在自动启停时的那种感觉，让你更加的察觉不到自动启停开启了，再一个就是给购买1.5T版本车型人的一点心里安慰吧，而对于我这种上车就把启停关掉的人，就更不需要了。
2.0T 258马力/5800-6100rpm，最大扭矩370牛*米/1800-4000rpm，变速箱也仍旧为9挡,也是BBA三款中动力最强的，加速成绩也是最好的，这好像有一点不像奔驰的风格，所以E级给人的感觉就是那种在安静优雅中冲到最前面的感觉，不像宝马那么暴躁，也不想奥迪那么机械。
总的来说，奔驰E级还是在C级车中标杆一样的存在，有的时候选择奔驰是一种“必要需求”，当然如果买E级还是买E300吧。
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