时间对2019年的道奇酷威并不友好。尽管之前的更新或重新设计与潮汐和品味的变化保持同步，但它与十年前的旅程首次亮相时几乎相同。道奇设计师可能从一开始就确定了Journey的目的，但他们已经让其他人赶上并在很多方面超越它。
道奇对今年的旅程进行了一些小调整。减少一个修剪水平，允许一些已停产的修剪功能迁移到基础修剪。然而，有一种新的极其酷炫的Destroyer Grey油漆方案。旅程应该只有这种颜色。它可能会给汽车一些急需的态度。但是，要想在其更新，更精致的起亚和大众竞争对手中重新考虑这一旅程，将需要更多的态度。即使完全可选，它也缺乏今天买家可能期望的大部分安全功能。它的基础四缸发动机真正令人印象深刻，并与同样没有灵感的四速自动变速箱配合使用，这种组合可以实现低燃油经济性。有一个更强大的可选V6，但它甚至无法跟上其他三排SUV。
2019年的旅程将带您到达目的地，并且它将以比许多竞争对手更少的钱来实现。但总的来说，你可能会更喜欢GMC Acadia，起亚Sorento或大众Tiguan等车型。即使使用可选的V6，道奇之旅的加速速度也比许多竞争对手慢。虽然转向适当轻，但也感觉非常模糊。总的来说，Journey在新一代三排SUV的驾驶动态和操控方面落后了。油门踏板是非常敏感的，使旅程感觉快，但也在城镇周围跳跃。一旦旅程开始行驶，3.6升的V6发动机一直缓慢，直到它接近红线，此时功率有所提升。对于配备V6的SUV，我们经过测试的0-60英里/小时的8.5秒时间是很慢的。
Journey的刹车轻便，易于在城镇周围调节，并提供足够的制动力。在恐慌停止时，踏板有点软，并且车辆并不总是直线跟踪。在Edmunds测试中，从60英里/小时停止需要132英尺，这是该级别的平均值。转向几乎一直很轻，这对于低速机动很有帮助。但由于中心感觉不是很好，因此需要注意在高速公路上保持直线路径。转弯时，旅程对输入的反应速度很慢，而且反馈很少甚至没有。
旅程是彻头彻尾的邋,,摇摆不定，并在曲线中蹦蹦跳跳。并且它感觉很轻并且断开，直到它开始失去牵引力。即使行动缓慢，旅程也是不精确的。这是一种需要不断管理以保持正常运转的车辆。旅程在低速行驶时很活跃，但经常需要降档才能在高速公路上加速。在山上，传输器在周围狩猎，因此保持恒定的速度是一个艰难的过程。六速自动升档速度很慢，降档不稳定。
旅程与道路和轮胎噪音隔离良好，但交通和风噪声充满了机舱。柔软的悬挂可以很好地缓冲大的颠簸，但往往会夸大弹性。座椅不够支撑，不适合长时间驾驶。除了坚固的腰部支撑外，驾驶员座椅柔软且不太支撑。乘客和第二排座椅由于隐藏的储物箱/加高座椅而具有更牢固的靠垫。第三排是坚硬而平坦的。
Journey定义的悬架特性是反弹的。柔软的悬架确实可以很好地缓冲冲击，但它会将颠簸和隆起变成夸张的垂直运动。旅程很少感到安定，所以如果你的乘客有敏感的胃，要小心。道路和轮胎噪音是令人愉悦的绝缘，这是汽车的明确优势之一。然而，来自周围交通的大量声音进入机舱，并且在高速公路上存在可听见的风噪声。其他SUV有更多的道路噪音，但在旅程中的环境交通声音让它感觉不那么孤立。
虽然可以轻松地对温度和风扇速度进行主要调整，但是必须通过触摸屏访问任何其他操作，例如更换通风口模式或激活加热座椅。气候控制系统在放置到自己的设备时可以很好地保持温度。
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