功率放大器简称功放，那么车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。它是在给定失真率条件下，能产生最大功率输出以驱动某一负载的放大器，简单点就是能够将微弱的音频信号放大到可推动扬声器的足够功率。将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。功率放大器在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，控制音频信号处理的通道，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
车载功放作为控制通道枢纽，连接了主机和扬声器，那么选购功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配一般会参考阻抗匹配、频率匹配和功率匹配。功率放大器和扬声器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分发掘出最大的潜能。
功放的双路输出和桥接的单路输出：
当功放双路输出用桥接时，如果阻抗不变，输出电流增大一倍。根据电功定律P=I ×V。当电流大一倍时，功率增大四倍，将烧坏功放。所以桥接时，音箱阻抗要加大一倍。
功率匹配：
通常人们把可能导致扬声器线圈烧毁的主要因素归结为功率放大器的功率比扬声器大所造成的。所以进行搭配时，扬声器的功率比功放大，这就是一个常见的误区。其实这样的搭配才容易烧毁。原因是：如功放的额定功率为100W，扬声器的额定功率为200W，当连成系统后，一旦提高音量使功放输出功率达到100W左右时，功放已处在满负荷状态。扬声器负荷才一半。如果继续提高音量，功放就进入超负荷状态。也就是说功放开始进入“削波失真”。这种失真信号能产生类似直流的电信号，很轻易就能烧毁扬声器的音圈。这是因为音圈在直流时阻抗很小电流会很大，对于输入功率为200W的扬声器来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W电信号更加容易烧毁扬声器的音圈。所以保持功放的余量是系统搭配的重要条件。一般习惯选用功放功率略大于或等于扬声器的额定功率。
频率匹配：
由于高、中、低音扬声器的工作频率不同，根据这特点功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低频专用功放250HZ以下才能保证失真小于1%。当频率超过250HZ以上失真度急剧增加。所以不要试图用低音专用功放推动中高音扬声器。全频段功放通常采用AB类功放，功率损耗较大。所以滤除低频段的信号，把它设置在高通状态，只推动中高音扬声器，节省功率，保证中高音音质的最佳选择，
作为一套好的汽车音响系统，功放是不可缺少的组成。完整的汽车音响系统各个部件都是通力合作，才能发挥最大的效能，提供良好的音质输出。由于主机上所带的功放往往不能真实地放大声音电流，不足以驱动单体，因此必须让讯号吃些大力丸，让讯号的强度更强。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率，才能更顺畅更安全地推动喇叭的运作。
功放对音质的影响很大，首先在车上安装功放，除了要考虑与喇叭的匹配之外，电力的供给，包括线材的考量，合理布线，都应事先注意。安装时，各类线材要避免短路，最好绝缘安装。目前的汽车音响安装，往往非常注重安装工艺，车尾箱的系统布局美轮美奂。功放的魅力通过精湛的工艺被艺术地展现出来。这可不仅仅是一件赏心悦目的快事，其中的技术要求非常严谨。
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