奔驰G级车空调关不了怎么办(空调KEG)

硬朗的车身线条一眼就能够让你看出来这是一台纯正的越野车，无论你是越野老炮还是汽车小白，这台车你都认识。此刻的我已经闻到了满满的金钱味道，它就是至今加价在小百万左右的奔驰G系越野车。

作为一款纯正的硬派越野车，奔驰G真的算是面面俱到。虽然是奔驰旗下唯一的一台越野车型，G系列却悄无声息的成为了行业里的标杆，原来汽车鼻祖的称号真的不是白叫的。

5.5升V型八缸自然进气发动机现在已经消失在了历史的长河之中，被全新的4.0升V型八缸涡轮增压发动机取代了。怎么说来着，哪怕是奔驰也得向趋势低头。排放法规可以轻松扼杀你所有的情怀。

这台被举升起来的奔驰G正在做保养，保养如果不得当的话还怎么坚持硬派的身份啊！差点忘记了说，这台奔驰G的车重已经达到了三吨左右，小的举升机是没法举起它来的。

油底壳被发动机护板完全的覆盖住了，拆卸了好久才看见放油螺栓。好在我耐心比较好一点，不然真的是拧到怀疑人生。

现在知道这颗油底螺栓的位置了，确实够隐蔽。不过我实在是想不明白，为什么工程师不把它设计到更容易拆卸的地方，明明油底壳的空间那么大。

大排量发动机必然要匹配大机滤，要不然怎么能满足V8发动机巨大的散热量和润滑需求。纸质的机油滤芯更加优秀的过滤性能和流通机油量，几乎以绝对的优势占据了高端车型市场。

倒油的时候就像是给婴儿喂奶，要保证油液缓缓的流入。虽然V8发动机很暴力但是也需要你温柔以待，要不然怎么对得起“技师”二字。

为了让你们见识一下这台V8发动机的强大吞吐量，我将本次保养加注的机油都摆在了一起。额，不用数了是十桶。机油型号是0W30，粘度吧，对于极限越野可能偏低了一点，要是公路行驶已经足够了。

我一直对电子产品都不太感冒，比较沉迷于古老的事物中。哪怕是小小的机油尺，都能让我兴奋的睡不着觉。当然，现在的奔驰车型已经很难看见机油尺了，基本上全被电子油尺取代了~

既然是保养肯定是少不了对过滤系统的检查了，空调滤芯已经从皑皑白雪变成了滚滚黄沙，缝隙里面夹杂了大量的灰尘和绒絮，已经让我分辨不清它本来的面目。

空调滤芯的安装方式有一点奇葩，是像抽屉式的放进去的。不过奔驰G可能对于自己的过滤系统很有信心，全车也只有这一个空调滤芯而已。

空气滤芯亦是如此，不过得益于本来就泛黄的颜色，所以视觉感官的冲击力并不是那么大。千万不要以为这是一个滤芯，只不过是两个挨得比较近而已。

V型发动机为了获得更大的进气量一般都是双滤芯设计，在进气道的左右两侧各有一个。安装方式嘛，用螺栓拧紧即可~

节气门就像咽喉一样重要，无论是对人还是对车都有着非常深远的影响。我建议每次保养的时候都需要清洗一下节气门，实在不当便的话，其实用抹布自己清理一下也是可以的，当然对你的动手能力有一点小要求。

当然我认为更有必要做检测和修正的还有轮胎的胎压了~

写在最后：这台奔驰G虽然是一台硬派的不能再硬派的越野车，但是真正开G系列去越野的人恐怕真的是没有几个。可以简单的理解为它的优势全没有发挥出来，或许真正的有钱人根本不是在乎它的性能，更在乎的是它的颜值和个性，毕竟这台车的实际售价已经达到了惊人的200万区间。我觉得它已经脱离了汽车的实际意义，更多的是一个身份的象征。

BY爱卡汽车卡友-修车那点事儿