在维修或保养摩托车的过程中，
每个人的技术水平都是参差不齐的，
有时候容易忽视一些不起眼的地方，
导致维修后存在着不同程度的故障隐患，
影响车子的性能和使用寿命，
这里给大家盘点几个常见的，
对照一下自己在保养和维修的时候，
有没有注意过这些问题！
点火触发间隙或气隙偏大
摩托车发动机的点火系统一般采用飞轮转子式磁电机，即磁铁与飞轮成一体，为发动机飞轮的一部分，永久磁铁随飞轮一同旋转，形成磁场，在固定不动的电枢线圈中产生感应电流，同时起着贮存和释放机械能的作用。
四冲程发动机采用无触点点火系统时，其磁电机触发线圈设置在飞轮转子的外部，上面有一块永久磁铁，转子转动时，触发线圈感应出脉冲电流，向电子点火器(CDI)装置提供触发信号。
为了确保点火系统有强烈的点火触发信号，又不使触发磁极与飞轮转子凸台之间形成干涉，故在触发线圈磁极与飞轮转子凸台之间设计有0.40mm～0.80mm的触发间隙。通常情况下这个间隙可由设置在触发线圈磁极座上面的安装通孔(有的为椭圆形孔)进行调节。
由于零件制造的误差、修理中该部位的复装，或触发线圈磁极磨损等原因，点火触发间隙有时会变大，故而不同程度地影响发动机点火性能。同理，定子外圆与飞轮转子磁缸内壁之间也需要一定的气隙，正常情况下，单边气隙应不大于0.75mm，才能确保磁电机点火和充电系统正常工作。
在此提醒维修人员，在排查摩托车点火系统故障时，不要忽视对点火触发间隙和定子外圆与飞轮内壁气隙的检查。
点火系统最低发火转速
一般情况下，磁电机点火系统设置有最低发火转速，它可确保点火系统在发动机较低的转速下实现高压点火。
绝大部分维修工在检查点火系统故障时，大都是将故障发动机上的火花塞拆下来，套在高压阻尼帽上进行跳火试验，这种方法简便易行，一直为维修工所广泛采用。
然而，某些发动机难启动的电器故障，是由于高压包和电子点火器低速发火转速过高所致。如本田CH125水冷踏板摩托车点火系统的最低发火转速为300r/min，若最低发火性能下降，则最低发火转速会有所上升，有的甚至达到400r/min以上才能正常发火，如果依然采用简单的火花塞试火方法，就会被一些假象所迷惑，甚至误导维修人员。
这是因为不装火花塞的发动机，当活塞作上下运行时，气缸内基本无压缩阻力，其启动转速约在400r/min以上，大大高于有火花塞时的转速。
从表象上看，此时的火花塞确实有火花发出，但将其装上发动机使用电启动或脚踏启动时，因气缸内存在一定的并气压力，其运转阻力加大，启动转速仅有300 r/min左右。
如果蓄电池电压较低，则此时的启动转速更低，完全不能满足点火系统最低发火转速，摩托车当然不能启动。
因此，使用火花塞或高压包试火时，一定要在故障发动机上安装一只火花塞，有条件时，最好用电子转速表测量启动转速。
若使用旧蓄电池(电压在12V左右)启动转速为300r～350r/min，火花塞的火花微弱，而使用新蓄电池(电压在13.5V以上)启动转速超过400 r/min时，火花塞的火花呈蓝白色，即可得出初步结论：该发动机可能存在最低发火转速偏高的故障。
通过检测点火系统的各项电器性能，以及更换点火线圈电子点火器进行对比试验，即能彻底排除故障。
化油器清洗不慎
发动机是摩托车的心脏，而化油器又是发动机的心脏，化油器给摩托车带来的许多故障可以通过细心清洗来排除。但化油器是由精密零件构成，对操作技术要求极高，稍有不慎就会影响摩托车的性能。
为此，清洗化油器必须要注意几个看似不起眼的小问题。因篇幅所限，分解检查程序恕不赘述。
1、卸下化油器后，需用干净的布、胶带或白纸盖住发动机进气口，避免灰尘或异物进入。
2、清洗化油器的环境场地应该安静清洁，清洗前用毛刷蘸少许汽油将化油器外表的灰尘、油垢等污物除尽，最好用压缩空气吹一下。
3、化油器各量孔都是铜质材料，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半点毛刺。螺丝刀厚度一定要与一字槽宽度匹配，否则，螺丝刀在槽口一旦打滑就会产生金属屑掉进量孔内，影响可燃混合气雾化的形成。
4、清洗化油器本体和各量孔时，必须用压缩空气吹净，绝对禁止使用容易起毛或掉纤维的布擦拭化油器及其零件，以防掉下来的微小杂质留在肉眼看不见的地方，成为故障隐患。
5、若量孔堵塞，只能使用汽油和压缩空气洗吹，严禁用钢丝之类的坚硬物强行疏通，以免改变量孔的孔径，导致化油器性能异变。
6、等真空膜片阀式结构的化油器，必须卸下膜片再吹洗空气通路和燃油通路，否则会损坏膜片。复装时用食指托住真空柱塞至负压室一侧，将膜片阀的方向标记对准化油器本体上的凹形槽，再依次装上弹簧和真空室盖。
7、装配时浮子室的连接螺钉严禁一次拧紧，必须分几次并紧。浮子室盖的扭紧力矩应在6N•m～10N•m之间，力矩过大会使其结合面变形造成渗油、漏油。各量孔类精密零件的扭紧力矩一般只有1.5 N•m～3N•m，力矩过大会损坏螺纹，或致零件变形。
8、若用化油器清洗剂吹洗量孔，清洗剂喷出化油器清洗筒后，其压力会自然变小，对于使用时间较长的化油器，油道内的污垢较为顽固，这样简单地喷一下不易彻底洗净。
因此，建议使用医用针筒吸取汽油对化油器各量孔、油道、气道反复推压清洗。塑料针筒推芯前端套的是橡胶圈，不耐汽油，可用少量机油涂在橡胶圈上，每次使用后将推芯清洗干净，以备下次使用。推荐使用耐油耐腐蚀的玻璃医用针筒，但也需用后洗净。
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