在汽车市场中，流传着这样一句话：懂大众的人都买斯柯达。
斯柯达品牌源自捷克，之后因实力不济被大众收购。
正是如此，斯柯达开始和大众共享平台和技术。
相信有不少被消费者都能发现，斯柯达很多车型都和大众旗下的车型采用了同平台、同款发动机和同款变速箱等。
不过，由于斯柯达的品牌认可度比较差，定价就要比大众的同级别车型低一些。
这也正是斯柯达的卖点所在，“低价高品质”也因此成为了斯柯达的代名词。
在中型SUV这个级别当中，柯迪亚克就是斯柯达的代表车型。
由于和大众途观L采用相同的平台，且价格也要略低于大众途观，所以在上市之初就备受关注。
不少网友甚至纷纷预测：“斯柯达的柯迪亚克很可能大卖！”
目前，柯迪亚克上市已经有三年时间，但销量仍然不太乐观。
从其销量表现来看，月销量过5000都是少有的事情。
那么，“高性价比”的柯迪亚克为什么卖不动呢？
说到底，斯柯达的品牌认可度其实起着很大的原因。
由于斯柯达的品牌认可度比较低，所以保值率自然也就比较低。
长期看来，柯迪亚克的性价比并不算高。
近些年来，在中型SUV这个市场中涌现出了大量的“新角色”。
就拿别克的昂科威来说，优惠完起售价仅为16万多。
和柯迪亚克17万多的起售价相比，的确有着更大的优势，况且别克的品牌认可度明显要更高一些。
其次，柯迪亚克的“高性价比”没有真正体验出来。
虽然入门级版本的定价很低，但是配置也很低，入门级版本连天窗都未配备。
集全时四驱和各项功能为一体的顶配版本，又太贵，厂商指导价为24万多。
在这个价位当中，柯迪亚克的价格似乎已经不占优势。
要知道，同为中型SUV的大众探岳四驱R-Line版的厂商指导价也就24.99万，况且品牌认可度和外观还都有着更大的优势。
在价格仅差几千块钱的情况下，相信大多数人都会去考虑品牌认可度更高的大众探岳。
为此，柯迪亚克也落下了“低配没法买，高配价太高”的评价。
特别要说的是，柯迪亚克在安全配置这方面不够齐全。
虽然全系标配了疲劳驾驶提示功能，但并线辅助和主动刹车等功能，仅在顶配版本中出现。
至于车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通标识识别系统等功能，全系都未配备。
放在这个价位来看的话，的确是有些说不过去。
不吹不黑的说，柯迪亚克的销量虽然很差，但是其品质还是有所保障的，毕竟身后有大众“撑腰”。
除保值率以外，其综合竞争力丝毫不比同级别的大众途观L、探岳等车差。
之所以有着如此下场，和其定位有着很大的关系。
柯迪亚克的确是台好车，但是没能准确的把握住消费者们的心理。
如果厂商能够意识到自身弱势，做到真正的“高性价比”。
那么，斯柯达柯迪亚克还是有希望成为爆款车型的！
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