我们先不谈新一代EA888会为大众带来什么，因为今天我们要看到的大众还是最家用的一款，它就是已经完成换代的大众高尔夫。
尽管东风本田完成两厢思域的国产让人再度看到了两厢掀背车市场的曙光，可若要说真的会有哪款车在国产两厢领域再次展现统治力，或许真的只有大众高尔夫8才能够做到。
国产高尔夫8试装车已经于一汽-大众的佛山工厂正式下线，并将会在今年下半年完成投产、上市。
从外观设计上来说，高尔夫终于也开始在前卫感上与思域齐头并进，可以说它拥有当下大众量产车中除了CC之外最酷炫的大灯，复杂的光带设计取代了传统的大灯边框装饰。而从规则变得不规则，高尔夫8这台运动轿车也算是践行了大众对于年轻个性的理念转变。
保险杠与侧裙包围的设计同样出色，即便是没有R-Line运动外观套件，现在天生拥有更宽大保险杠包围的高尔夫8也已经表明了自己的运动倾向。而且更为突出的前唇与更加独立的侧裙，也会覆盖于每一台换代车上，这势必会增强车辆在动态驾驶中的车身控制能力。
作为在MQB Evo平台上的首款量产车，高尔夫8也获得了更先进的硬件支持，比如那台号称可以与马自达SkyActiv-X一战的1.5TSI Evo发动机（新一代EA211）。而且对比海外的版本，国产型号拥有的160Ps/250N*m还拥有了更高的市场能力，加上米勒循环与变缸技术，其整体效率也将大大提升。
据悉这台全新发动机的批量试制样机已经在长春工厂下线，其有望在高尔夫8上市后大批量取代现有的EA211 1.4TSI。
身为一台A级车，高尔夫8还获得了两项来自帕萨特乃至奥迪豪华轿车的技术。
其中之一存在于底盘悬架之中，它现在能够选装DCC动态底盘控制系统，我们更多时候会看到汽车媒体将之描述为“可变阻尼减震悬架系统”。也就是说，即便是不在GTI、R等性能型号上，高尔夫8现在也能够通过选装具备主动悬架调整的能力，这会让其更充分地适应不同路况，甚至是赛道。
另一项技术则是我们听了很久的Progressive Steering，国内称之为渐进式转向技术。
就从它的名字就很好判断，它是通过在传统转向的基础上加入更多电子控制单元，实现了不同时速下的不同转向传动比，没错，渐进式转向其实就是可变转向比技术中的一种。能够从帕萨特，甚至是奥迪那里获得一套转向改善技术，这样的高尔夫8谁又不想去赛道上试试车呢？
从18年开始，新一代高尔夫的各种实锤就不断曝光在消费者面前，而当它在沃尔夫斯堡发布时，更多人会惊艳于它的外观设计。而现在，随着一汽-大众国产的版本不断被送往经销商处进行展示，更多细节让我们相信它定当会成为家用轿车市场的一位搅局者，也是掀背车市场的一次机遇。
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